Air conditionneur de stationnement de camions — Royaume-Uni Fournisseur

• Table des matières

1. Pourquoi les flottes britanniques passent à un parking à piles AC
2. Modèles disponibles au Royaume-Uni
3. Installation et homologation au Royaume-Uni
4. Expédition et délais de livraison au Royaume-Uni
5. Obtenir une offre de flotte britannique

Les transporteurs britanniques effectuant des trajets interurbains entre Londres, Birmingham, Manchester, Glasgow et le continent se heurtent à des réglementations strictes en matière d'heures de conduite et à la hausse des prix du diesel, ce qui rend le refroidissement du moteur coûteux et de plus en plus non conforme. Vethy fournit des climatiseurs de stationnement à batterie 12V et 24V directement depuis notre usine de Qingdao aux exploitants de flottes britanniques, convertisseurs de camping-cars et concessionnaires de poids lourd. Nos unités sur le toit remplacent le ralenti de la cabine par un refroidissement silencieux R410A alimenté par la batterie du camion ou le pack de lithium auxiliaire, offrant des périodes de repos conformes pour les conducteurs à travers les tracteurs DAF, Scania, Volvo, MAN, Mercedes Actros et Iveco.

Pourquoi les flottes britanniques passent à un parking à piles AC

Le ralenti diesel pour le refroidissement de la cabine brûle environ 1,0 à 1,5 litres de carburant par heure. Sur une période de repos hebdomadaire de 10 d'une heure qui est de 10–15 litres par camion par nuit, ou environ £1 800–£2 700 par camion par an aux prix de la pompe au Royaume-Uni. L'AC de stationnement alimenté par batterie élimine le coût du carburant, réduit les émissions de NOx et de particules à l'intérieur des zones d'air propres (London ULEZ, Birmingham CAZ, Bristol, Sheffield, Newcastle, Bradford) et respecte les directives UE/Royaume-Uni sur les heures de repos du conducteur qui interdisent le fonctionnement du moteur principal pendant les pauses obligatoires.

Modèles disponibles au Royaume-Uni

Nous fournissons quatre familles de produits aux clients britanniques: VS02 PRO, ZH 1000, VC 1000, VC 2000. Le VS02 PRO est notre unité phare sur le toit 24V pour les cabines dorsales Scania série R, Volvo FH, DAF XF et Mercedes Actros. Le ZH 1000 est une option 12V légère pour les conversions Sprinter, Crafter, Transit Custom et Ducato. VC 1000 et VC 2000 couvrent des applications lourdes et extrêmes, y compris les remorques réfrigérées et les véhicules spécialisés.

Installation et homologation au Royaume-Uni

Toutes les unités sont marquées CE et sont pré-chargées de l'usine — les modèles de toit avec R410A, le VX3000SP divisé avec R134a. La découpe de toit est de 360×360 mm — compatible avec la plupart des trappes de toit HGV britanniques lorsque la trappe existante est enlevée. Nous fournissons des supports de montage de taille pour les deux tracteurs européens 24V et 12V Sprinter / Transit van toitures. Les ingénieurs de réfrigération certifiés au Royaume-Uni peuvent terminer leur installation en 3 à 4 heures par véhicule; nous pouvons fournir des balades vidéo d'installation et un support technique à distance.

Expédition et délais de livraison au Royaume-Uni

Le fret maritime de Qingdao à Felixstowe, Southampton ou London Gateway dure de 30 à 35 jours; le fret aérien vers Heathrow ou East Midlands est de 5 à 7 jours pour les essais urgents de la flotte. Nous détenons des stocks de sécurité pour VS02 PRO et ZH 1000 prêts pour l'expédition immédiate. Les commandes de flotte en vrac (50 + unités) sont admissibles à la tarification CIF UK, y compris l'aide au calcul des droits et de la TVA.

Obtenir une offre de flotte britannique

Email sales@vethy.com ou appelez le +86-532-87729918 pour des devis, des fiches de données, des paquets d'homologation et du fret vers votre région. Dites-nous votre mix de véhicule (modèle tracteur, tension, dimensions de la cabine) et le volume d'installation cible — nous retournerons une proposition CIF UK de devis, de feuille de spécification et d'unité d'essai dans les 24 heures.

Foire aux questions

Les unités d'AC de stationnement Vethy sont-elles légales pour une utilisation au Royaume-Uni?

Oui. Toutes les unités sont marquées CE et sont conformes à la réglementation britannique en matière de PSSR et d'équipement sous pression. Les modèles de toits utilisent R410A et le split VX3000SP utilise R134a — tous deux légaux pour les nouveaux équipements au Royaume-Uni. L'installation doit être effectuée par un ingénieur agréé F-Gas.

L'unité va drainer ma batterie de camion pendant la nuit ?

Notre 24V VS02 PRO tire 22-35A dans des conditions typiques du Royaume-Uni pour la nuit (cabine intérieure 18-25°C). Une batterie auxiliaire AGM 200Ah offre 6 à 9 heures de refroidissement sans toucher la batterie de démarrage. Nous vous recommandons un auxiliaire au lithium dédié pour des périodes de repos de 10 heures et plus.

Expédiez-vous directement aux exploitants de flotte britanniques ou uniquement par l'intermédiaire de distributeurs?

Les deux. Nous vendons directement aux flottes achetant plus de 20 unités et travaillons avec des distributeurs britanniques pour des volumes plus petits et des ventes après-vente. Contactez-nous pour des références de distributeur dans votre région.

L'unité fonctionne-t-elle dans des conditions hivernales au Royaume-Uni?

Toutes les unités comprennent le mode pompe à chaleur pour des environnements de fonctionnement inférieurs à zéro jusqu'à -15°C. L'utilisation de l'hiver au Royaume-Uni est standard pour le chauffage de la cabine dormante pendant la nuit de repos.