Parking du camion de remorquage AC — Refroidissement de la cabine de l'opérateur de récupération

• Table des matières

1. Profil opérationnel du remorque
2. Choix de tension par classe de remorque
3. Installation rapide pour remorquage rétrofit
4. Batterie et cycle de fonctionnement
5. Obtenir un devis de la flotte de remorquage/récupération

Les opérateurs de camions de remorquage et de récupération passent beaucoup de temps sur place à des incidents au bord de la route en attendant l'autorisation des forces de l'ordre, l'enquête sur les accidents, l'intervention des hazmats ou la prise en charge du propriétaire — souvent 30 à 90 minutes par appel dans l'environnement de la chaussée d'été qui peut dépasser 50°C. Le ralenti moteur pour le refroidissement de la cabine est coûteux en carburant et de plus en plus restreint dans les scènes urbaines. Le stationnement véthy AC maintient les opérateurs de remorquage froids et alertes pendant la scène d'attente sans ralenti, soutenant des opérations plus sûres sur le bord de la route et un coût de carburant réduit du parc automobile.

Profil opérationnel du remorque

Les remorqueurs légers et moyens (Ford F-450 / F-550, Ram 5500, Hino 268, Isuzu NRR, Mitsubishi Fuso FE) et les épaveurs lourds (Kenworth T880, Peterbilt 567, Freightliner 114SD) sont tous confrontés au même problème : un temps d'attente de scène important sans moyen légal de ralentir. Le stationnement alimenté par la batterie AC résout immédiatement cette situation.

Choix de tension par classe de remorque

Chariots légers/moyens: ZH 1000 12V (couvre toute la classe F-550). Détructeurs lourds: VS02 PRO 24V (épave électrique de classe 8). VS02 PRO / ZH 1000 / VC 1000 / VC 2000 gamme couvre toutes les exigences de dimensionnement du parc de camions de remorquage.

Installation rapide pour remorquage rétrofit

La plupart des camions de remorquage ont des toits de cabine plats ou légèrement couronnés adaptés pour une installation directe de découpe 360×360 mm. L'installation typique est de 3 à 4 heures par une technique de réfrigération. Nous fournissons des supports de fixation de toit de cabine pré-découpés pour le châssis de remorquage commun (F-550, Hino 268, Fuso FE, NRR).

Batterie et cycle de fonctionnement

Le camion de remorquage typique d'utilisation AC est de 1 à 2 heures par quart dans l'attente de scène accumulée. La batterie auxiliaire AGM 75–100Ah suffit. Le lithium n'est généralement pas requis. L'alternateur de camion se recharge complètement pendant la conduite entre les appels.

Obtenir un devis de la flotte de remorquage/récupération

Courriel sales@vethy.com ou appelez le +86-532-87729918 avec votre marque, modèle, tension et taille du parc automobile pour un devis CIF dans les 24 heures. Préciser le mélange de châssis de camions de remorquage, la décomposition de la classe légère/moyenne/lourd et la taille du parc — le devis du parc dans les 24 heures.

Foire aux questions

Gardera-t-il la cabine froide dans un chaussée de 50°C ambiant?

Oui. Testé pour 48°C en continu ambiant; avec finition réfléchissante du toit et mise à l'ombre dans la mesure du possible, l'intérieur de la cabine tient 24 à 26°C même à des températures extrêmes de la surface de la route.

Combien de temps peut-il durer pendant une scène de 60 minutes ?

Indéfiniment sur la batterie auxiliaire pendant 1 heure. 100Ah AGM auxiliaire couvre 3+ heures de fonctionnement continu, bien au-delà des fenêtres d'attente typiques de scène.

Interfère-t-il avec le tracteur PTO ou l'hydraulique boom?

Non, je sais. Le système de stationnement AC est électriquement indépendant — batterie auxiliaire séparée, câblage séparé. Les opérations Boom et PTO ne sont pas affectées.

Est-ce que ça fonctionnera sur un châssis de remorque rapide ?

Oui. L'unité monte sur le toit de la cabine du châssis du camion lui-même (F-550, Hino, Fuso, épave de classe 8, etc.), pas sur le corps de remorquage ou boom. Compatible avec toute conversion de corps de remorquage.