Estacionamento do caminhão de reboque AC — Refrigeração da cabine do operador de recuperação

• Tabela de conteúdo

1. Perfil operacional do caminhão de reboque
2. Seleção de tensão por classe de reboque
3. Instalação rápida para o retrofit do caminhão de reboque
4. Bateria e ciclo de trabalho
5. Obter uma cotação da frota de reboque/recovery

Os operadores de reboque e recuperação passam tempo significativo na cena de incidentes na estrada esperando pela autorização da polícia, investigação de acidentes, resposta de hazmat ou captação do proprietário — frequentemente 30 a 90 minutos por chamada no ambiente do pavimento do verão que pode exceder 50°C. O motor inactivo para o resfriamento de cabina é caro com combustível e cada vez mais restrito em cenas urbanas. O estacionamento Vethy AC mantém os operadores de reboque frios e alertas durante a cena de espera sem inatividade, suportando operações mais seguras ao longo da estrada e menor custo de combustível da frota.

Perfil operacional do caminhão de reboque

Caminhões de reboque leve/médio (Ford F-450 / F-550, Ram 5500, Hino 268, Isuzu NRR, Mitsubishi Fuso FE) mais destroyers pesados (Kenworth T880, Peterbilt 567, Freightliner 114SD) enfrentam o mesmo problema: tempo de espera de cena significativo sem maneira legal de ocioso. O AC de estacionamento alimentado por bateria resolve isso imediatamente.

Seleção de tensão por classe de reboque

Caminhões de reboque leve/médio: ZH 1000 12V (cobre toda a classe F-550). Destruidores pesados: VS02 PRO 24V (destruidores elétricos da classe 8. A gama VS02 PRO / ZH 1000 / VC 1000 / VC 2000 cobre os requisitos de dimensionamento da frota de reboque.

Instalação rápida para o retrofit do caminhão de reboque

A maioria dos caminhões de reboque têm telhados de táxi plano ou ligeiramente coroado adequados para instalação direta de corte de 360×360 mm. A instalação típica de retrofit é de 3-4 horas por um técnico de refrigeração. Nós fornecemos suportes de montagem do telhado da cabine pré- cortados para o chassi de reboque comum (F-550, Hino 268, Fuso FE, NRR).

Bateria e ciclo de trabalho

O uso típico do CA do reboque é de 1-2 horas por turno na cena acumulada de espera. A bateria auxiliar do AGM 75– 100Ah é suficiente. O lítio não é normalmente necessário. O alternador do caminhão recarrega completamente durante a condução entre chamadas.

Obter uma cotação da frota de reboque/recovery

E- mail sales@ vethy.com ou ligue para +86-532-87729918 com a marca do seu veículo, modelo, tensão e tamanho da frota para uma citação CIF dentro de 24 horas. Especifique a mistura do chassi do caminhão de reboque, a desagregação da classe leve/médio/pesado e o tamanho da frota — citação da frota em 24 horas.

Perguntas frequentes

Manterá a cabine fria no ambiente de pavimento à beira da estrada de 50°C?

Sim. Testado para 48°C ambiente contínuo; com acabamento reflexivo do telhado e estadiamento sombreado sempre que possível o interior da cabine mantém 24- 26°C mesmo em temperaturas extremas da superfície da estrada.

Quanto tempo ele pode correr durante uma cena de 60 minutos de espera?

Indefinidamente na bateria auxiliar por 1 hora. 100Ah AGM auxiliar cobre 3+ horas de operação contínua, muito além das típicas janelas de espera da cena.

Interfere com o reboque PTO ou a hidráulica de boom?

Não. O sistema AC de estacionamento é elétricamente independente — bateria auxiliar separada, fiação separada. As operações Boom e PTO não são afetadas.

Vai funcionar em um chassi de reboque rápido?

Sim. A unidade monta- se no telhado da cabine do próprio chassi do caminhão (F-550, Hino, Fuso, Destruidor Classe 8, etc.), não no corpo de reboque ou boom. Compatível com qualquer conversão do corpo do reboque.