Conditionneur d'air 12V DC: modèles et planification de l'énergie
Comparez les cotes AC, les réfrigérants et les formats de montage actuels des camions VETHY 12V DC. Planner l'énergie auxiliaire de la batterie et l'installation spécifique à la configuration.
Un climatiseur de stationnement 12V DC a besoin de l'approvisionnement 12V correspondant et d'une installation homologuée pour le véhicule réel. Choisissez d'abord la tension d'alimentation, puis comparez la sortie de refroidissement, l'entrée électrique et les exigences de montage.
Correspondre la tension à l'installation
12V et 24V sont des configurations d'ordre séparées. Ne pas connecter un modèle 12V à 24V ou supposer qu'un convertisseur de tension ou un harnais différent est approuvé. Vérifiez la plaque nominative, la gamme de tension de charge et la conception du système de puissance avec l'installateur.
Réfrigérateur et compresseur varient selon le modèle
VX3000SP, EcoMax 3S, NANO MAX, K201 PRO, CUDU2700 et CU2700 liste R134a. Liste VS02-PRO et ZH1200 R410A. VX3000SP répertorie un compresseur rotatif, K201 PRO un compresseur de défilement et EcoMax 3S un compresseur bi-rotatif GMCC. Les exigences de service doivent suivre le modèle exact.
Estimation de l'énergie avant de promettre un temps d'exploitation
Une estimation de la planification est l'énergie utilisable de la batterie en Wh divisée par la charge combinée moyenne mesurée en W. Déduire la réserve nécessaire au système de batteries et inclure d'autres charges et pertes électriques. À titre d'illustration seulement, 1 200 Wh d'énergie utilisable divisée par une charge totale mesurée 400 W égale à 3 heures; c'est arithmétique, et non un test d'exécution VETHY.
Sur le toit ou en partie
Un modèle de toit nécessite des vérifications de l'ouverture, du renfort, de l'étanchéité, de l'espacement et de la charge de toit approuvés. Un modèle divisé nécessite un montage intérieur et extérieur séparés, un acheminement de ligne et un accès de service. Une dimension unitaire n'est pas automatiquement la dimension découpe de toit.
| Modèle | Version | Sortie de refroidissement | Courant de refroidissement | Fluide frigorigène |
|---|---|---|---|---|
| VX3000SP | 12V | 7 000 BTU/h | 20–45 A | R134a |
| EcoMax 3S | 12V | 2 200 W | 20–49 A | R134a |
| VS02-PRO | 12V | 2 200 W | 25–50 A | R410A |
| NANO MAX | 12V | 1 950 W | 25–50 A | R134a |
| ZH1200 | 12V | 2 000 W | 25–50 A | R410A |
| K201 PRO | 12V | 7 000 BTU/h | 45–60 A | R134a |
| CUDU2700 | 12V | 2 200 W | 20–40 A | R134a |
| CU2700 | 12V | 2 200 W | 20–40 A | R134a |
La sortie de refroidissement et l'entrée électrique sont des quantités différentes. Les gammes de courants CUDU2700 et CU2700 sont indiquées à 35°C sur leurs feuilles; d'autres modèles doivent être évalués selon leurs propres conditions d'essai. Ne pas traiter ces intervalles comme des moyennes mesurées pendant la nuit.
Vérification de la source et de la configuration
Les évaluations des produits proviennent de la Registre des spécifications du modèle VETHY et les graphiques originaux liés sur chaque page du produit. Revue le 25 octobre 2026. Les qualifications appartiennent au modèle et à la tension indiqués; elles ne sont pas une homologation d'installation du véhicule, une instruction d'installation ou une durée de fonctionnement garantie de la batterie.
Prochaine étape
Préparer un RFQ technique avec le modèle, la tension, l'année du véhicule, les photos de montage, les détails de la batterie et le temps de fonctionnement requis. Contacter VETHY pour la documentation spécifique à la configuration et une citation écrite.