Vethy vs Carrier ComfortPro — Stationnement des batteries AC vs Diesel APU
Coté par coté : Parking des batteries Vethy AC contre Carrier ComfortPro diesel APU — coût en capital, combustion de carburant, entretien, émissions et exposition réglementaire pour les flottes américaines.
19 mai 2026

Table des matières
Comparaison des coûts en capital
Carrier ComfortPro CP24 / CP14 installé : $9 200–$11 800 par camion. Vethy VS02 PRO 24V + 200Ah LiFePO4 + chargeur DC-DC + installation : $2 400–$3 200 par camion. Vethy est 65–75 % moins de coûts en capital — des économies significatives de 6 000–$9 000 par camion à l'échelle de la flotte.Combustible et coût d ' exploitation
ComfortPro brûle de 0,18 à 0,22 gallons/heure pendant le fonctionnement. 1 800 heures d'exploitation annuelles × 0,20 gal/hr × $4.00/gal = $1,440/an/coût du carburant du camion. Parking véhiculé AC : zéro carburant direct; batterie auxiliaire rechargée de l'alternateur de camion pendant la conduite (~100 $/an de carburant supplémentaire). Économies annuelles de coûts d'exploitation : $1,340/an/camion.Charge d'entretien
Service programmé ComfortPro : changement d'huile chaque heure 1 000, PM complet chaque heure 2 000, ~$500/an/camion. Plus moteur diesel et service de générateur non programmé. Vethy: nettoyage annuel du filtre, remplacement de la batterie à 10-12 ans (LiFePO4). Économies annuelles nettes d'entretien : 400–700 $/an/camion.Émissions et exposition réglementaire
ComfortPro produit des émissions de NOx, de PM2,5 et de CO2. Sous réserve de l'application de l'ATCM du CARB en Californie (depuis l'année de modèle 2008 nécessite des UAP vérifiées par le CARB). Sous réserve des normes Euro VI de l'UE pour la modernisation. Stationnement des piles AC : zéro émission directe, admissible à chaque exemption anti-idles et évite les risques de resserrement réglementaire futurs.Comparaison de l'expérience du conducteur
Noix du générateur ComfortPro: 65–72 dB à l'intérieur de la cabine dormante. Vibration transmise par des supports de cabine. Les gaz d'échappement diesel pénètrent occasionnellement dans le sommeil par l'admission de CVC. Vethy : 45–55 dB de bruit intérieur, pas de vibration, pas d'odeur diesel. Les enquêtes sur la rétention des conducteurs classent systématiquement la batterie AC plus haut que l'APU diesel.7-an TCO résumé et citation
Combiner le capital + carburant + entretien sur 7 durée de vie du camion: Vethy coût total de la vie environ $4,500/camion. ComfortPro coût total à vie environ $22,000/camion. Économies nettes de véhicules: $17,500/camion sur des années 7 (hors coûts d'exposition au carbone). Pour la flotte de camions 50 : économies de $875,000. Courriel sales@vethy.com ou appelez le +86-532-87729918 pour les fiches spécifiques, les fiches TCO côte à côte et les prix CIF dans les 24 heures.Foire aux questions
Vethy travaillera-t-il pour des camions fonctionnant dans la chaleur extrême (Arizona, Texas été)?
Oui. VS02 PRO 24V pour 55°C ambiant. Le dimensionnement de la batterie (200Ah LiFePO4 24V) explique la durée d'exécution prolongée à haute ambiance.
Vethy fournit-il des sorties 110V comme ComfortPro?
Vethy se concentre sur le refroidissement des cabines. Pour les charges 110V, ajoutez un inverteur de 300 $ 1500W à la même batterie auxiliaire, moins cher que la sortie 110V intégrée de ComfortPro.
Vethy CARB est-il conforme?
Le système de stationnement de véhicules CA produit zéro émission directe et est exempté de l'ATCM du CARB (la réglementation s'applique uniquement aux UAP à combustion). Approuvé pour utilisation sans restriction en Californie.
Puis-je échanger mon ComfortPro contre Vethy?
Nous travaillons avec des installateurs américains offrant Vethy rétrofit avec l'ancienne suppression ComfortPro. ComfortPro peut être vendu dans des pays non membres du CCRB pour récupérer partiellement le capital.
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