Climatiseur semi-camion de stationnement: 12V et 24V sans couchage refroidissement cabine

• Table des matières

1. Pourquoi les flottes de longue distance passent à un semi-carrefour sans fil AC
2. Rooftop vs semi-remorque divisé AC: qui convient à votre tracteur?
3. 12V vs 24V semi-camion de stationnement AC: choisissez la bonne tension
4. Modèles recommandés pour le refroidissement des cabines de semi-camion et de lit
5. OEM, parc automobile et distributeur pour le stationnement semi-camion AC

Les opérateurs de semi-camions perdent 0,8 à 1,2 gallons de diesel chaque heure le moteur ralentit juste pour garder la cabine dormante froide. Un climatiseur de stationnement de semi-camion Vethy remplace ce cycle de ralenti par un système de refroidissement à pile. Nos unités AC de stationnement 12V et 24V DC montent sur le toit ou en kit divisé et livrent jusqu'à 2 800 W de capacité de refroidissement d'une banque de batteries de camions à cycle profond, d'un pack APU ou d'un circuit de puissance terrestre.

Cette page couvre les modèles AC de toit et de semi-camions divisés Vethy fournit aux flottes de long-courriers, propriétaires-exploitants, installateurs d'OEM et distributeurs. Si vous avez besoin d'une solution sans problème pour les cabines de nuit de classe 8, les cabines de jour, les tracteurs régionaux ou les camions professionnels, c'est le bon point de départ.

Pourquoi les flottes de longue distance passent à un semi-carrefour sans fil AC

Les lois anti-idèles s'appliquent maintenant plus de 30 États américains et dans l'ensemble de l'UE, avec des amendes par violation et une pression croissante des chargeurs sur le suivi des émissions du champ d'application 3. Un semi-conditionneur de stationnement de camion élimine le besoin de ralentir le moteur diesel principal pendant les périodes de repos DOT, les pauses de sommeil ou les escales du conducteur.

Comparativement à une APU diesel, un parking Vethy à piles Pas de combustion de carburant, pas de régénération du DPF, pas d'intervalle de service du pétrole et presque zéro vibration. Le bruit du sommeil tombe en dessous de 49 dB(A) en mode nuit, qui est plus proche d'une chambre d'hôtel qu'une APU en cours d'exécution. Pour les exploitants de flotte, cela se traduit directement par une rétention plus longue des conducteurs, des scores CSA inférieurs liés au ralenti et des économies mesurables de diesel de 1 400 à 2 200 gallons par camion par an.

Rooftop vs semi-remorque divisé AC: qui convient à votre tracteur?

Vethy fournit des climatiseurs de stationnement pour toit (montés au sommet) et semi-camion divisés afin que vous puissiez jumeler l'unité à la géométrie du toit de la cabine, carrelage et profil aérodynamique.

• Rooftop semi-camion AC – unité 12V ou 24V intégrée, installation drop-in grâce à une norme 360 × 360 mm découpe de toit, utilisée sur Freightliner Cascadia, Volvo VNL, Kenworth T680, International LT, DAF XF, Scania R série et tracteurs à longs trajets similaires. Voir la VS02-PRO parking sur le toit AC pour le modèle phare 12V/24V.
• Séparation semi-camion AC – Condenseur monté à l'arrière du lit ou sous le lit, évaporateur à l'intérieur de la cabine, préféré pour les parcs à faible dégagement et les tracteurs réfrigérés où l'immobilier du toit est limité. Voir la VX3000SP stationnement à deux voies AC.

Si vous n'êtes pas sûr de savoir pour une flotte mixte, notre équipe peut examiner vos dessins de toit et la mise en page de la batterie. Lire la Comparaison de la climatisation sur le toit contre le stationnement partagé pour une matrice de décision complète.

12V vs 24V semi-camion de stationnement AC: choisissez la bonne tension

Les tracteurs nord-américains de classe 8 fonctionnent généralement Châssis 12V avec banquette à quatre batteries, donc un 12V Vethy parking AC est la spécification la plus courante. Les camions lourds européens, australiens et asiatiques sont utilisés Électricité 24V, donc un toit 24V ou une unité divisée est le bon match.

Les unités de toit partagent le compresseur à deux rotors R410A, tandis que le split VX3000SP fonctionne sur la même plateforme BLDC sur R134a – avec des moteurs de ventilateur BLDC et un boîtier extérieur à cote IP. La durée d'exécution de la batterie est dimensionnée autour de la période de sommeil : une banque 4×100 Ah AGM à 12V livre environ 8 à 10 heures de refroidissement nocturne à 30 °C ambiant avec une unité de toit Vethy 2 200 W. Voir Climatiseur de camion 12V DC et Climatiseur 24V DC pour camion pour le temps d'exécution et le câblage.

Modèles recommandés pour le refroidissement des cabines de semi-camion et de lit

• VS02-PRO 12V/24V R410A Twin-rotor parking sur le toit AC – refroidissement cabine couchette phare, 2 400 W nominalisé, mode nuit <49 dB(A).
• VX3000SP 12V/24V stationnement à deux places AC – système de séparation pour parcs de véhicules à faible dédouanement et tracteurs réfrigérés.
• VM6000 Max de grande puissance sur le toit parking AC – pour les cabines de couchage surdimensionnées et les configurations doubles.
• ZH800 inverter parking sur le toit AC – tirage à faible courant pour les flottes sensibles à la batterie.

OEM, parc automobile et distributeur pour le stationnement semi-camion AC

Vethy soutient trois chemins d'acheteur pour les climatiseurs semi-camion de stationnement:

• Flotte directe – fourniture par lots avec emballages de marque, guides d'installation et kits de pièces de rechange. Voir système de climatisation de la flotte camion.
• L'OEM et l'Upfitter – Fichiers CAO, personnalisation des harnais, certifications régionales (DOT, ECE, E-mark). Voir parking de camion fabricant AC.
• Distributeur et importateur – MOQ-basé en gros avec des options d'exclusivité régionale. Voir parking AC de gros.

Prêt à spécifier une unité pour votre flotte ? Demander un devis ou courriel info@vethy.com.

Foire aux questions

Est-ce qu'un 12V Vethy parking AC drainer mes batteries de camion pendant la nuit?

Un banc de sommeil 100 Ah AGM de 4 batteries supporte habituellement 8 à 10 heures de refroidissement à 30 °C ambiant sur le VS02-PRO. Les unités véhiculées comprennent une coupure à faible tension à 11,4 V (12V) et 22,8 V (24V) pour protéger la capacité de manivelle.

Un parking pour batteries est-il légal dans les États anti-idle américains?

Oui. Les climatiseurs de stationnement alimentés par batterie sont exemptés de restrictions au ralenti parce que le moteur diesel principal est désactivé. Il s'agit de la voie de conformité recommandée en Californie, dans les comtés anti-idle du Texas, au New Jersey, à New York et dans la plupart des États membres de l'UE.

Puis-je installer l'unité sur le toit dans la trappe existante?

La plupart des tracteurs nord-américains de classe 8 ont déjà une éclosion de toit 360 × 360 mm qui correspond à la découpe VS02-PRO. Pour les autres cabines, l'unité expédie avec une jointure et une plaque adaptatrice.

Fournissez-vous des pièces de rechange et des télécommandes pour les flottes?

Oui. Nous gardons les filtres, les télécommandes, les moteurs de ventilateur d'évaporation, les cartes de commande et les kits de joints en stock pour chaque modèle actif. Les clients de la flotte reçoivent un paquet de pièces de rechange recommandé pour le compte de camions.