Autocar Rooftop Climatiseur — 12V et 24V RV Parking AC

• Table des matières

1. Pourquoi RV AC alimenté par batterie remplace le générateur AC
2. Taille par classe RV
3. Compatibilité découpée avec les évents RV existants
4. Lithium + solaire pour le vrai camping hors réseau
5. Obtenir un devis spécifique au véhicule

Les propriétaires de véhicules automobiles modernes veulent de plus en plus une capacité hors réseau (boondocking) - ce qui signifie faire fonctionner l'AC sur le toit des batteries de la maison au lieu d'un générateur bruyant ou d'un raccordement d'électricité à terre. Vethy 12V et 24V à batterie AC sur toit offre un refroidissement complet hors réseau pour les camping-cars de classe A, B et C, les cinquièmes roues et les remorques de voyage, avec batterie au lithium et l'appariement solaire pour un fonctionnement autonome. Le découpe de 360×360 mm sur le toit correspond aux ouvertures d'évent RV de 14×14 pouces existantes sur la plupart des plates-formes de camping-car US/UE.

Pourquoi RV AC alimenté par batterie remplace le générateur AC

Le courant alternatif traditionnel de roulage nécessite une puissance terrestre de 30A 120V ou un générateur de 2-3 kW pour le fonctionnement — ni disponible dans des sites de bâillonnage éloignés ni dans des terrains de camping tranquilles. Le stationnement 12V/24V fonctionne silencieusement depuis la banque de batteries de la maison de véhicules roulants, ouvrant des emplacements de camping sans réseau que 120V AC ne peut tout simplement pas atteindre. Moderne LiFePO4 + toit solaire rend la batterie AC de nuit véritablement autonome.

Taille par classe RV

Classe B / Conversion sprinter (5–7 m3 intérieur): ZH 1000 12V + 150Ah LiFePO4 + 200W solaire. Autocaravanes de classe C (10–15 m3): VS02 PRO 24V + 200Ah LiFePO4 24V + 300W solaire. Classe A: camping-car (18–25 m3): deux unités 12V ZH 1000 OU un VC 1000 + 300Ah LiFePO4 + 400–600W solaire. Cinquièmes roues et grandes remorques de déplacement: dimensionnement similaire à la classe C ou A selon le volume. Toutes les options VS02 PRO / ZH 1000 / VC 1000 / VC 2000 disponibles.

Compatibilité découpée avec les évents RV existants

360×360 mm découpe sur le toit (14,2×14,2 pouces) correspond à l'ouverture standard de l'évent sur le toit de 14×14 pouces sur la plupart des camping-cars nord-américains et européens - ce qui rend l'adaptation simple sans élargir l'ouverture du toit. Installation typiquement de 4 à 6 heures par une technique de véhicule roulant, y compris le travail de l'étanchéité et la garniture intérieure. Nous fournissons des plaques d'adaptation pour les plateformes populaires de classe A (Newmar, Tiffin, Winnebago, Thor) et les camping-cars européens (Bürstner, Hymer, Carthago, Adria).

Lithium + solaire pour le vrai camping hors réseau

La configuration prête au boondocking est: toit solaire 400–600W + LiFePO4 300Ah + DC de stationnement AC. Cette installation fournit un refroidissement indéfini des cabines hors réseau à des latitudes ensoleillées (US Sud-Ouest, Mexique, Méditerranée, Australie). La recharge pendant les journées d'entraînement ajoute à la récolte solaire, fournissant un tampon pour les étirements nuageux. De nombreux propriétaires de véhicules automobiles à temps plein n'ont pas besoin d'un raccordement électrique à terre, sauf en hiver profond.

Obtenir un devis spécifique au véhicule

Courriel sales@vethy.com ou appelez le +86-532-87729918 pour connaître les fiches, les calculs de dimensionnement et les prix CIF dans les 24 heures. Spécifier la classe RV, la longueur, la tension électrique (12V la batterie ou 24V), et cibler la durée d'exécution de la nuit - nous recommandons un kit complet (AC + lithium + solaire).

Foire aux questions

Est-ce qu'il s'adapte au-dessus de mon camping-car de classe A existant?

Oui si vous avez au moins une surface plate de 360×360 mm sur le toit. La plupart des entraîneurs de classe A ont plusieurs emplacements appropriés. Nous fournissons des guides d'installation pour les plateformes populaires de classe A.

Combien de temps puis-je me refroidir pendant la nuit pendant que je boondocke?

Cela dépend de la batterie et du refroidissement. Type de classe B avec 150Ah LiFePO4: 6-8 heures en continu. Classe C avec 200Ah LiFePO4: 8 à 10 heures. Catégorie A avec 300Ah LiFePO4 : 10-12 heures. La recharge solaire pendant la journée prolonge l'autonomie utilisable indéfiniment dans des conditions ensoleillées.

C'est plus silencieux qu'un générateur ?

Dramatiquement. Le bruit de fonctionnement 45-55 dB à 1 mètre contre 65-75 dB pour le générateur RV typique. De nombreux terrains de camping amicals interdisent les générateurs mais permettent l'alimentation en courant alternatif à piles.

Je peux le faire en conduisant ?

Oui. Batterie de maison + alternateur supporte facilement le fonctionnement continu pendant la conduite — utile pour refroidir l'autocar arrière dans le voyage de classe A.