Pompe à chaleur Parking Climatiseur — Chauffage et refroidissement de la cabine en une seule unité

• Table des matières

1. Fonctionnement de la pompe à chaleur réversible
2. Plage de fonctionnement et chauffage supplémentaire
3. Valeur des pompes à chaleur en économie de flotte
4. Comparaison: pompe à chaleur contre chauffage à la cabine au combustible
5. Obtenir un devis de stationnement de la pompe à chaleur AC

Le parking de la pompe à chaleur réversible AC offre à la fois le refroidissement de la cabine d'été et le chauffage de la cabine d'hiver d'un seul toit, complètement indépendant du moteur du camion principal. Pour les flottes qui opèrent à travers les climats tempérés — Royaume-Uni, Allemagne, Canada, États-Unis du Nord, Europe de l'Est, Australie — la capacité de pompe à chaleur prolonge la valeur de la climatisation de stationnement sur les quatre saisons au lieu de l'été. Le fonctionnement de la pompe à chaleur est évalué à -15°C ambiant; en dessous de cela, les chauffages à combustible supplémentaires gèrent l'hiver le plus profond.

Fonctionnement de la pompe à chaleur réversible

Une valve de marche arrière à quatre voies échange les rôles des bobines intérieures et extérieures : en mode refroidissement la bobine extérieure (sur le toit) rejette la chaleur, la bobine intérieure l'absorbe; en mode chauffage, elle s'inverse, avec la bobine extérieure absorbant la chaleur de l'air ambiant et la bobine intérieure la libérant. Le même compresseur, le même réfrigérant, il suffit de changer la direction du débit. Fournit une capacité de chauffage de 3 à 4 kW d'une puissance électrique d'environ 1,0 kW (COP 3 à 4) jusqu'à environ -5 °C ambiant.

Plage de fonctionnement et chauffage supplémentaire

Le mode pompe à chaleur fonctionne efficacement de -15°C ambiant à +5°C (mode de chauffage) et de +10°C à +50°C (mode refroidissement). Pour un fonctionnement plus froid (-20°C à -40°C dans les Prairies canadiennes, en Mongolie, dans le Nord de la Scandinavie), un chauffage supplémentaire alimenté au combustible (Webasto Air Top 2000, Eberspächer Airtronic, Espar Airtronic) gère les heures les plus froides tout en arrêtant la pompe à chaleur AC manipule les saisons des épaules.

Valeur des pompes à chaleur en économie de flotte

L'ajout de la capacité de pompe à chaleur étend la régulation du climat de la cabine alimentée par batterie à 9 à 10 mois de l'année contre 4 à 5 mois pour les configurations uniquement de refroidissement. Pour les flottes du Royaume-Uni / Allemand / Canadien / Nord des États-Unis, cela double la valeur d'un achat de capital. Tous les modèles VS02 PRO / ZH 1000 / VC 1000 / VC 2000 incluent des pompes à chaleur réversibles standard en mode sans frais supplémentaires — Vethy ne vend pas une variante uniquement de refroidissement.

Comparaison: pompe à chaleur contre chauffage à la cabine au combustible

Les chauffages à combustible Webasto / Eberspächer offrent d'excellentes performances en temps froid à -40°C, brûlant ~0,2 L/h diesel. Ils sont le bon outil pour l'hiver profond (-20°C et au-dessous). Le stationnement de la pompe à chaleur AC permet de manipuler de 0°C à -15°C avec zéro combustion de carburant, idéal pour les saisons d'épaules et les climats hivernaux plus doux. De nombreuses flottes fonctionnent à la fois : pompe à chaleur pour les saisons d'épaules et économies, alimentée au combustible pour l'hiver profond.

Obtenir un devis de stationnement de la pompe à chaleur AC

Courriel sales@vethy.com ou appelez le +86-532-87729918 pour connaître les fiches, les calculs de dimensionnement et les prix CIF dans les 24 heures. Préciser le climat de fonctionnement et de véhicule — nous recommandons seulement la pompe à chaleur, ou la pompe à chaleur plus la combinaison de chauffage au combustible basé sur l'ambiance minimale hivernale.

Foire aux questions

Le chauffage de la pompe à chaleur utilise-t-il la même batterie que le refroidissement?

Oui. La même batterie auxiliaire alimente les deux modes. Le mode chauffage tire généralement 20 à 30 % moins de puissance que le refroidissement pour un confort équivalent, de sorte que le temps de fonctionnement du chauffage de nuit est plus long que le temps de fonctionnement de refroidissement de la même batterie.

La cabine sera-t-elle réchauffée en hiver des Prairies canadiennes à -25°C?

Le mode pompe à chaleur est évalué à -15°C. Pour un fonctionnement de -20 à -40°C, jumeler avec un chauffage de cabine à combustible (Webasto Air Top, Eberspächer Airtronic) qui gère l'hiver le plus profond avec de petites quantités de diesel.

Le mode pompe à chaleur est-il une option de coût supplémentaire?

Non, je sais. Tous les modèles Vethy de stationnement AC incluent le fonctionnement réversible de la pompe à chaleur sans frais supplémentaires.

Le mode chauffage va-t-il sécher l'air de la cabine?

Le chauffage de la pompe à chaleur ne se déshumidifie pas activement (contrairement au chauffage du four). L'humidité de la cabine reste à l'extérieur. Certaines flottes combinent la pompe à chaleur avec un petit déshumidificateur dans des climats humides.