Estacionamento da redução de emissões de CO2 do AC — Alavanca de descarbonização do escopo 1 da frota

• Tabela de conteúdo

1. Método de cálculo — queima de combustível ocioso para CO2
2. Exemplo trabalhado — frota de 100 caminhões
3. CDP, SBTi e relatórios do escopo 3 do cliente
4. Benefícios adicionais — DPF/SCR, NOx e PM

A redução do retardo é uma das maiores alavancas de redução de emissões ROI Scope 1 disponíveis para os operadores de frota de caminhões. Um único caminhão de cama Classe 8 com um retardo de 8 horas/noite para o conforto da cabine emite aproximadamente 7,5 a 9,5 toneladas de CO2 por ano — eliminado inteiramente pelo estacionamento do telhado do motor desligado AC. Esta página fornece o método de cálculo e os fatores de conversão necessários para a divulgação do escopo 3 do CDP, SBTI e do cliente.

Método de cálculo — queima de combustível ocioso para CO2

Passo 1: queima de combustível inactivo. Classe 8 caminhão de dormir a baixa velocidade com o OEM HVAC queimaduras ativas 2,5 – 4 litros de diesel por hora (média da indústria 3,2 L/ h). Passo 2: horas de ocisão. Operação de longa distância média de 6 a 10 horas/noite de refrigeração de cabines inativo × 220 a 260 noites/ano. Passo 3: Conversão de CO2. Diesel emite 2,68 kg de CO2 por litro combustido (fator padrão EPA/ UK BEIS). Resultado: 7.5-9.5 t CO2 por caminhão por ano eliminado.

Exemplo trabalhado — frota de 100 caminhões

Caminhões 100 × 8 horas/noite × 240 noites/ano × 3,2 L/hr × 2,68 kg CO2/L = 1.647 toneladas CO2/ ano. Equivalente a ~360 carros de passageiros retirados da estrada, ou ~140 emissões residenciais anuais médias dos domicílios do Reino Unido. Com um preço interno de carbono de USD 50/ t, isto representa USD 82.350/ ano em custo de carbono evitado, além de poupança direta de combustível.

CDP, SBTi e relatórios do escopo 3 do cliente

Equipes de sustentabilidade da frota reportando em CDP Alterações Climáticas, SBTI ou programas de fornecedores de grande cliente Scope 3 podem documentar a adoção do AC de estacionamento como uma ação mensurável de mitigação do escopo 1. Use registros de instalação como evidência, dados de cartão de combustível como antes/após a linha de base e o fator diesel padrão de 2,68 kg CO2/L para quantificação de redução de emissões.

Benefícios adicionais — DPF/SCR, NOx e PM

Eliminar as horas de inatividade também reduz os eventos de manutenção de NOx, PM2,5 e DPF/SCR. Emissões de NOx inactivos médias de 8–15 g/h por caminhão — 14–32 kg de NOx por caminhão por ano eliminados ao lado de CO2. Estes benefícios locais de qualidade do ar importam para a conformidade urbana anti- adoçante, operações portuárias e posicionamento ESG do cliente.

Perguntas frequentes

Qual fator de CO2 devo usar para o diesel?

2,68 kg de CO2 por litro de diesel combustível é o fator padrão EPA e UK BEIS. Use este método de forma consistente para o reporte de redução de emissões da frota.

Quanto CO2 o estacionamento AC elimina por caminhão?

Típico de 7,5 a 9,5 toneladas de CO2 por caminhão por ano para operações de dormitório de longa distância com 8 horas/ noite para refrigeração de cabina.

Posso reclamar a adoção de AC de estacionamento nos relatórios CDP e SBTI?

Sim. Use registros de instalação como evidência, dados de cartões de combustível como base de base e fatores de conversão padrão de CO2. Estacionamento AC é uma tecnologia reconhecida de redução de ocios sob programas EPA SmartWay e equivalentes.