Mineração caminhão de transporte de caminhão CA para repouso do turno: resfriamento sem motor inactivo

• Tabela de conteúdo

1. Motores ociosos da frota de mineração de superfície
2. Refrigeração da cabine durante a entrega do turno com Vethy 24V
3. Fleta de suporte: caminhões de água, classificadores, dozers, veículos leves
4. Mineração do contexto de redução ESG e escopo 1

As operações de mineração de superfície enfrentam um problema de gerenciamento térmico em toda a frota na entrega do turno: caminhões de transporte (Caterpillar 793/797, Komatsu 930/980E, Hitachi EH4000/5000, Liebherr T- 282) e equipamentos de suporte ociosos durante a transição do operador e pausas de manutenção curtas, com o resfriamento do táxi a principal razão. No minério de ferro da Pilbara, cobre do Atacama, taconite do Mesabi e operações de carvão do Rio Powder, o impacto do combustível ocioso e DPF em uma frota de mineração é material. O estacionamento Vethy 24V AC suporta o resfriamento da cabine durante a transferência do turno e curtos períodos de ociosidade sem rodar o motor.

Motores ociosos da frota de mineração de superfície

Mineração de caminhões de transporte ociosos em três eventos primários: (1) mudança de mudança (tipicamente 8-15 minutos, 2-3 vezes por 24 horas por caminhão), (2) pausas de manutenção curtas no banco, (3) fila de espera para carregamento na pá. Através de uma operação de 50 ha em 35- 45 °C, o total de horas de ocioso é de 8 000-15 000 por ano em toda a frota. A queima diesel a 5-15 galões/hora para caminhões de transporte ultraclasse é dramáticamente maior do que caminhões de estrada — o custo do combustível ocioso do poço é de $200 000- $1,2 milhões por ano para uma mina típica, com correspondentes impactos de CO2e e DPF.

Refrigeração da cabine durante a entrega do turno com Vethy 24V

O estacionamento Vethy 24V AC integra- se no telhado de táxi dos caminhões de transporte principais- OEM através da montagem OEM-spec. A bateria LFP de 200 Ah integrada fornece 8-10 horas de refrigeração — bem acima do requisito real de refrigeração de cabina no momento da entrega do turno, mas dimensionada para cobrir atrasos de tempo/ manutenção prolongados sem reiniciar o motor. O ruído operacional 38- 42 dB( A) está drasticamente abaixo do chão de ruído ambiente, por isso a unidade é inaudível para os operadores. A recarga durante a operação do equipamento é a partir do sistema elétrico padrão 24V/28V do caminhão de transporte.

Fleta de suporte: caminhões de água, classificadores, dozers, veículos leves

A frota de suporte em torno de uma operação em aberto — caminhões de água, classificadores de motor, dozers, veículos leves, caminhões de combustível/lubo, suporte de manutenção — gera horas de ociência adicionais de refrigeração de táxi que se agregam ao combustível de toda a frota de materiais e CO2e. Tamanhos de AC de estacionamento vethy estão disponíveis em toda a frota de suporte de 12V veículos leves para suporte pesado 24V. Os operadores de mineração focados na ESG (BHP, Rio Tinto, Vale, Anglo Americano) incluem cada vez mais a implantação de refrigeração de táxis em toda a frota em planos de transição publicados para redução do escopo 1.

Mineração do contexto de redução ESG e escopo 1

Os principais operadores mineiros com alvos públicos de redução do escopo 1 (BHP, Rio Tinto, Vale, Anglo American, Glencore, Freeport, Newmont) tratam o diesel da frota como a maior fonte de escopo operacional 1 fora do calor do processo. Os programas de redução de queimaduras de idle, incluindo o estacionamento AC, são intervenções favorecidas porque têm ROI positivo somente no combustível, são documentáveis via telemática da frota para os relatórios do escopo 1, e não requerem alterações operacionais no ciclo de produção. Vários operadores publicaram estudos de caso mostrando redução de 3 a 6% da frota diesel de programas combinados de redução de ocios.

Perguntas frequentes

Quanto inactivo um caminhão de mineração de superfície faz log de transporte?

Ao longo de uma operação de 50-haul-caminho, o total de rodas ociosas 8 000-15 000 horas por ano em toda a frota. Drivers: mudança de transferência (8-15 minutos, 2-3 vezes por 24 horas por caminhão), pausas de manutenção curtas e fila de espera para carregamento.

Qual é o custo do combustível do caminhão de transporte inactivo?

Os caminhões de transporte ultraclasse queimam 5-15 galões/hora no vazio — dramáticamente mais alto do que a estrada. O custo do combustível inactivo em toda a área é de $200 000-$1,2 milhões por ano para a operação de mineração típica.

O Vethy se encaixa nas cabines de caminhões principais do OEM?

Sim — Estacionamento Vethy 24V AC monta- se no telhado da cabina de Caterpillar 793/797, Komatsu 930/980E, Hitachi EH4000/5000 e Liebherr T-282 através da montagem OEM-spec. Recarregamento do sistema elétrico de caminhão de transporte padrão 24V/ 28V.

O estacionamento AC é relevante para a mineração de relatórios ESG?

Sim — os principais operadores mineiros com alvos públicos de redução do escopo 1 (BHP, Rio Tinto, Vale, Anglo American, etc.) incluem cada vez mais programas de resfriamento de cabines em toda a frota e de redução de indícios nos planos de transição. Documentável através da telemática da frota para o reporte do escopo 1.