Expéditeur de niveau 1 Exigences de la DP : durabilité des transporteurs et déploiement du CC de stationnement

• Table des matières

1. Exigences relatives à la viabilité des expéditeurs de niveau 1
2. Comment fonctionne la notation de la DP du transporteur dans la pratique
3. Vethy VS02 PRO déploiement comme le plus haut levier de durabilité ROI
4. Carrier communication de vente et documentation orientée vers le client

Les expéditeurs de niveau 1 — les plus grands propriétaires de fret effectifs aux États-Unis, dans l'UE et sur les marchés mondiaux du fret — ont de plus en plus de poids sur les paramètres de durabilité des transporteurs dans les demandes de propositions de sélection de transporteurs. Walmart, Target, IKEA, Unilever, P&G, Nestlé et beaucoup d'autres ont publié des exigences de durabilité qui déterminent efficacement si un transporteur gagne des voies de niveau 1 à des tarifs premiums ou s'inscrit sur le marché au comptant de niveau 2/3. Le déploiement de l'équipement de réduction des retards est l'un des rares éléments de ligne où les transporteurs peuvent déplacer leur pointage de durabilité de manière significative dans un seul cycle capex. Cette page est destinée aux leaders de la vente et de la gestion des soumissions.

Exigences relatives à la viabilité des expéditeurs de niveau 1

La carte de pointage de la durabilité du projet Gigaton et du fournisseur de Walmart pondère explicitement le transporteur CO2e/ton-mille, le statut de SmartWay et le déploiement de l'équipement de réduction au ralenti. Le programme des transporteurs Forward Founders de Target utilise des paramètres similaires. Le programme de durabilité des transports d'IKEA nécessite une certification Lean & Green ou équivalente, ce qui permet une réduction inactive. Les équipes d'approvisionnement Unilever et P&G exigent la divulgation de la chaîne d'approvisionnement du PDC, y compris les émissions du transport de la Portée 3, ce qui entraîne une réduction de la Portée 1 du côté du transporteur. Nestlé, AB InBev, Coca-Cola et d'autres majors CPG exécutent des programmes similaires. Dans tous ces cas, la réduction du ralenti de la flotte est l'une des catégories d'équipements les plus pondérés car elle réduit directement le CO2e par tonne-mille sans compromis de route ou de vitesse.

Comment fonctionne la notation de la DP du transporteur dans la pratique

Les demandes de subvention d'expéditeur de niveau 1 utilisent habituellement un tableau de bord pondéré combinant le prix (40-55 %), la fiabilité du service (20-30 %) et la durabilité (15-25 %). Dans le cadre de la durabilité, les composantes de notation : niveau SmartWay (US) ou niveau Lean & Green (UE), niveau CO2e/to-mille déclaré ou dérivé, profil d'âge du parc, pourcentage de déploiement de l'équipement de réduction du ralenti, déploiement de carburant de remplacement et spécifications aérodynamiques / pneus. Un transporteur qui passe d'un pointage inférieur à un quartile supérieur sur la durabilité gagne habituellement 4 à 8 points de pourcentage sur la fiche de score globale, ce qui suffit à passer de la place de niveau 2 à l'admissibilité au contrat de niveau 1 sur plusieurs voies.

Vethy VS02 PRO déploiement comme le plus haut levier de durabilité ROI

Parmi les leviers d'équipement mis à la disposition d'un transporteur, le stationnement sans fil AC produit le plus gros ascenseur durable par dollar investi parce que (1) il réduit directement le CO2e/tonnes-mille mesuré (déperditions de brûlage sans fil, chutes totales de carburant, production de tonne-mille inchangée), (2) il est documentable par télématique pour la vérification par l'expéditeur, (3) il est également financièrement positif sur une base autonome (rémunération de carburant de 4,5-7 mois pour les propriétaires-exploitants, 18-29 mois pour les flottes avec modèles TCO structurés), de sorte que le transporteur ne supporte pas le coût net. La combinaison du mouvement mesurable du score et du coût net zéro fait de Vethy VS02 PRO le levier de durabilité ROI le plus élevé pour la plupart des transporteurs à long terme américains et européens.

Carrier communication de vente et documentation orientée vers le client

Les transporteurs utilisant le déploiement Vethy VS02 PRO pour gagner des voies de niveau 1 présentent habituellement : (1) le pourcentage de déploiement par segment de flotte (p. ex., « 92 % de notre flotte de cales longues »), (2) l'amélioration de CO2e/tonnes-mille YoY, (3) le mouvement de niveau SmartWay ou Lean & Green, (4) la réduction de l'heure de ralenti appuyée par la télématique, (5) l'assurance de tiers ou la déclaration de vérification lorsque disponible. La communication qui convertit: «Nous avons déployé Vethy VS02 PRO sans lésion climatisation de stationnement à travers 1 240 les tracteurs, 6 222 tonnes CO2e par an et réduction des heures de ralenti 38 % — vos expéditions sur nos voies génèrent 11,4 % inférieur CO2e/ton-mile Il s'agit du niveau linguistique. 1 Les équipes de développement durable des expéditeurs veulent voir dans les réponses à la DP.

Foire aux questions

Quels expéditeurs de niveau 1 pèsent sur la durabilité des transporteurs dans les DP?

Walmart (Projet Gigaton, carte de score du fournisseur), Target (Programme de transporteurs de fondateurs avancés), IKEA (Exigence Lean & Green), Unilever et P&G (Divulgation de la chaîne d'approvisionnement du PDC), Nestlé, AB InBev, Coca-Cola et la plupart des autres majors CPG. La durabilité comporte généralement 15-25 % du poids total des cartes de score.

Dans quelle mesure la notation de durabilité fait-elle bouger un transporteur dans une DP?

Les transporteurs qui passent des scores inférieurs au médian aux scores de durabilité du quartile supérieur gagnent généralement 4 à 8 points de pourcentage sur la fiche de notation globale, ce qui suffit pour passer de la catégorie 2 à la catégorie 1 de l'admissibilité aux contrats sur plusieurs voies. L'impact des revenus au niveau des voies dépasse fréquemment le coût de l'investissement en équipement.

Pourquoi Vethy VS02 PRO est-il le levier de durabilité ROI le plus élevé?

Il réduit directement les émissions de CO2e/tonnes-mille mesurées par réduction des brûlures inutilisées, est documentable par télématique pour la vérification par l'expéditeur et est financièrement positif sur une base autonome (rémunération de 4,5-7 mois pour les propriétaires-exploitants, 18-29 mois pour les flottes). Mouvement mesurable du score plus zéro coût net en fait le levier le plus puissant.

Quel langage orienté vers le transporteur remporte les offres de l'expéditeur de niveau 1?

Claims spécifiques et vérifiés avec support télématique : 'Vethy VS02 PRO déployé sur les tracteurs N, éliminant X tonnes CO2e/an, réduisant les heures de ralenti Y%, vos expéditions génèrent Z% moins de CO2e/ton-mille que la moyenne de l'industrie.'