Stationnement AC pour parcs coopératifs d'utilité publique et électrique — refroidissement des véhicules par réaction aux tempêtes

• Table des matières

1. Réalité opérationnelle de réaction aux tempêtes — Décalages fixes prolongés
2. Isolation hydraulique du camion de seau et de lifting aérien
3. Déploiements d'aide mutuelle et travaux hors zone
4. Achats par le biais d'achats en coopérative

Les services publics d'électricité (Duke, Southern, Dominion, NextEra) et les coopératives d'électricité rurales (coop membres de NRECA) exploitent des parcs de camions à seaux, de véhicules à réaction aux tempêtes et de transport d'équipage qui travaillent souvent plusieurs heures en position stationnaire pendant les arrêts, l'entretien et la construction prévus. Le stationnement de l'AC permet aux équipages de rester à l'aise et en sécurité pendant de longs déplacements fixes sans consommer de carburant ni compromettre l'équipement électrique embarqué.

Réalité opérationnelle de réaction aux tempêtes — Décalages fixes prolongés

Les équipes de réaction aux tempêtes effectuent régulièrement des quarts de 16 à 18 heures, dont 4 à 8 heures à l'arrêt aux sites d'arrêt, aux aires de stationnement de restauration et aux pauses dans la cabine. Le ralenti moteur pour le refroidissement en cabine pendant ces heures gaspille du carburant et ajoute des heures de moteur qui accélèrent les cycles de maintenance. Le stationnement AC élimine les deux coûts tout en améliorant le confort de l'équipage.

Isolation hydraulique du camion de seau et de lifting aérien

Les camions à seaux doivent fonctionner périodiquement pour le refroidissement du système hydraulique, l'isolement électrique et les procédures de sécurité de blocage. Le stationnement AC permet de refroidir la cabine conducteur/terrain pendant ces périodes obligatoires d'arrêt du moteur, améliorant ainsi la conformité aux procédures de sécurité.

Déploiements d'aide mutuelle et travaux hors zone

L'ouragan et la tempête de glace déploient souvent des équipages loin du territoire pendant 7 à 21 jours. Les périodes de repos en cabine dans des endroits inconnus sont essentielles pour la sécurité de l'équipage. Le stationnement de l'AC permet aux équipages de se reposer dans la cabine de camion lorsque les aires de stationnement de restauration manquent d'hébergement ou de couchage, ce qui est courant dans les scénarios d'aide mutuelle en milieu rural.

Achats par le biais d'achats en coopérative

Les coopératives électriques acquièrent par le biais de programmes d'achat de coopératives NRECA et de coopératives régionales de production et de transmission. Les partenaires de distribution Vethy soutiennent l'approvisionnement en services publics par ces canaux coopératifs et les ventes directes de flottes pour les services publics appartenant aux investisseurs.

Foire aux questions

Le stationnement en courant alternatif interfère-t-il avec les systèmes hydrauliques ou électriques des camions à seaux?

Non, je sais. Le système fonctionne à partir d'une banque de batteries LiFePO4 isolée et n'interfère pas avec l'hydraulique du véhicule, les commandes d'élévation ou les systèmes électriques auxiliaires.

Est-ce que le stationnement de l'AC est utile lors de l'intervention d'une tempête d'aide mutuelle?

Oui, en gros. Les équipages qui travaillent loin de chez eux et qui ont peu d'hébergement bénéficient grandement de la capacité de repos dans la cabine grâce à un refroidissement moteur. De nombreux services publics citent les scénarios d'aide mutuelle comme principal moteur d'approvisionnement.

Quels programmes d'achat coopératifs couvrent le stationnement de parcs d'utilités AC?

Les programmes d'achat des coopératives NRECA et les coopératives régionales de G-T sont des voies d'approvisionnement courantes pour les coopératives électriques. En général, les IOU acquièrent directement ou par le biais d'ententes de service maître.