Émissions de bruit dans le stationnement urbain des camions: conformité AC aux règles de bruit urbaines

• Table des matières

1. Ordonnances municipales américaines sur le bruit
2. Directive sur le bruit environnemental 2002/49/CE de l'UE
3. Règlement CEE-ONU R51 et règles relatives au bruit des véhicules à la source
4. Vethy VS02 PRO mesure les performances sonores

Le bruit des camions urbains est de plus en plus réglementé aux côtés des émissions, en particulier pendant les heures de nuit, lorsque les seuils d'impact sonore liés au sommeil se resserrent. Les ordonnances municipales américaines sur le bruit, la directive sur le bruit environnemental 2002/49/CE de l'UE et les règles CEE-ONU sur le bruit des véhicules R51 limitent l'activité des camions sur les quais de clients urbains, les centres de distribution et les arrêts de camions urbains. Un moteur diesel au ralenti mesuré à 7,5 m émet 70-80 dB(A), bien au-dessus de tout seuil de nuit urbain. Un parking sans fil AC élimine la source. Cette page documente le paysage des règles de bruit et comment Vethy VS02 PRO mesure.

Ordonnances municipales américaines sur le bruit

La réglementation du bruit aux États-Unis est municipale. Les principales villes, dont New York, Los Angeles, Chicago, San Francisco, Seattle et Boston, ont des ordonnances qui limitent les niveaux sonores nocturnes dans les lignes résidentielles (généralement 45-55 dB(A) entre 22:00 et 07:00) et dans les lignes commerciales (généralement 55-65 dB(A) de nuit). Un camion diesel au ralenti dans un centre de distribution de la ville produit des niveaux sonores qui dépassent souvent ces limites dans les lignes adjacentes de la propriété résidentielle, ce qui déclenche des plaintes, des citations et, dans certains pays, la révocation des permis d'exploitation de la nuit de chargement. La solution de conformité au niveau des camions est le fonctionnement sans défaut.

Directive sur le bruit environnemental 2002/49/CE de l'UE

La directive 2002/49/CE de l'UE impose aux États membres de cartographier et de gérer les bruits environnementaux provenant des principales sources de transport, y compris le fret routier sur les sites urbains et les corridors de fret. Mise en œuvre par les États membres (Allemagne TA Lärm, France Code de l'environnement R571, Italie DPCM 14/11/97, Espagne RD 1367/2007, Pays-Bas Wet geluidhinder) imposent des seuils Lden/Lnight spécifiques aux récepteurs sensibles. Ces seuils limitent les opérations de quai pour les clients et les arrêts de camions de nuit près des zones résidentielles. L'acceptation des livraisons par les transporteurs par les clients exige de plus en plus de preuves d'un fonctionnement à faible bruit, en particulier pour les livraisons nocturnes à l'épicerie urbaine et à la distribution en pharmacie.

Règlement CEE-ONU R51 et règles relatives au bruit des véhicules à la source

Le Règlement CEE 51 régit les émissions sonores des véhicules à moteur à la source pour l ' homologation de type. R51.03 (dernière révision) a resserré les limites stationnaires et en courant d'arrêt, et les modifications récentes portent spécifiquement sur le bruit des équipements auxiliaires, y compris le stationnement en courant alternatif. Vethy VS02 PRO satisfait aux dernières prescriptions de la CEE R51.03 concernant les équipements auxiliaires et est homologué pour la vente sur le marché de l'UE. Le bruit de fonctionnement au lit et à 7,5 m du tracteur est bien inférieur à tout seuil de nuit urbain.

Vethy VS02 PRO mesure les performances sonores

Vethy VS02 PRO bruit de fonctionnement: 38-42 dB(A) à l'intérieur du lit, 42-46 dB(A) a 7,5 m du tracteur garé dans des conditions de sécurité. Les deux chiffres sont inférieurs au seuil de 45 dB(A) de la ligne de résidence de nuit commun aux États-Unis et à l'UE. Les équipes de conformité des clients qui effectuent des audits de bruit sur le quai acceptent régulièrement les tracteurs équipés de Vethy pour les fentes de livraison nocturnes dont les tracteurs au ralenti sont exclus. La même flotte qui est citée pour le ralenti à un quai de livraison de minuit fonctionne habituellement sans incident une fois le stationnement AC est déployé.

Foire aux questions

Quels sont les seuils de bruit urbain typiques pour les camions?

Municipalité des États-Unis: typiquement 45-55 dB(A) aux lignes de propriété résidentielle et 55-65 dB(A) aux lignes de propriété commerciale entre 22: 00 et 07: 00. UE: seuils Lden/Lnight de l'État membre en vertu de la directive 2002/49/CE. Un diesel ralenti à 7,5 m est de 70-80 dB(A), bien au-dessus de tous ces.

À quel point Vethy VS02 PRO est-il bruyant ?

38-42 dB(A) à l'intérieur de la couchette, 42-46 dB(A) a 7,5 m du tracteur garé dans des conditions de repos. Les deux chiffres sont inférieurs au seuil de 45 dB(A) de la ligne de résidence de nuit commun aux États-Unis et à l'UE.

La conformité au bruit a-t-elle une incidence sur l'acceptation du quai par les clients?

Oui — L'acceptation par le client des livraisons de transporteurs exige de plus en plus de preuves d'une exploitation à faible bruit pour les livraisons nocturnes à l'épicerie urbaine, à la pharmacie et à la distribution de boissons. Les tracteurs équipés de véhicules ont accès à des fentes de livraison nocturnes dont les tracteurs à ralenti sont exclus.

Véthy satisfait-il aux prescriptions de la CEE concernant les équipements auxiliaires R51?

Oui — Vethy VS02 PRO satisfait aux dernières prescriptions CEE R51.03 en matière d'équipements auxiliaires et est homologué pour la vente sur le marché de l'UE. Les mesures du bruit stationnaire et de fonctionnement sont conformes aux normes de réception UE actuelles.