Parking AC pour les cabines de camions d'incendie

• Table des matières

1. Qualité de l'air de la station-baie et réduction du ralenti
2. Commandement de l'incident sur place — long stand-by
3. Classement des vibrations du véhicule lourd
4. Modèles recommandés pour le service d'incendie
5. Intégration de charge du décollage de puissance (PTO)
6. Marchés publics — tarification

Les camions de pompiers et les appareils de secours passent de grandes parties du cycle de service stationnés à la station, en pré-positionnement en attente ou sur des scènes d'incident. Le ralentiment du moteur pour le confort de la cabine gaspille le carburant, accélère l'usure du moteur et ajoute des NOx à l'air de la station. Le stationnement des batteries AC est la mise à jour standard sur les véhicules de service d'incendie modernes.

Qualité de l'air de la station-baie et réduction du ralenti

La plupart des services de pompiers américains ont des politiques de réduction du nombre d'inactifs en vertu des lignes directrices NFPA 1500 sur la santé des pompiers. Le stationnement des batteries AC élimine le ralenti de la cabine et améliore la qualité de l'air de l'appareil-baie.

Commandement de l'incident sur place — long stand-by

Les véhicules de commandement sont souvent prêts pendant 4 à 12 heures aux incidents majeurs. Une banque auxiliaire 280-450 Ah LiFePO4 avec VC 2000 24V supporte le cycle de service complet sans moteur.

Classement des vibrations du véhicule lourd

Le matériel de montage véthy est conforme aux normes de vibration ECE R10 / EN 13262 typiques des appareils de service d'incendie. Possibilités de montage sur le toit et sous-bunk.

Modèles recommandés pour le service d'incendie

Pompe, échelle et appareil de secours avec système 24V: VS02 PRO 24V ou VC 2000 24V. Petits camions à brosse et véhicules de commande: VC 1000 24V.

Intégration de charge du décollage de puissance (PTO)

L'appareil anti-incendie PTO exécute souvent la pompe. Ajouter un chargeur DC-DC hors de l'alternateur moteur pour recharger la batterie AC de stationnement pendant le fonctionnement de la pompe.

Marchés publics — tarification

Vethy participe à des contrats d'achat coopératifs et soutient les spécifications de la flotte du secteur public. Email sales@vethy.com ou appelez le +86-532-87729918 pour les spécifications de la flotte, les prix CIF et les kits de support OEM dans les 24 heures.

Foire aux questions

Le stationnement AC est-il compatible avec l'appareil NFPA 1901?

Oui — l'installation doit être conforme aux exigences du chapitre électrique NFPA 1901; les kits de fusibles et d'isolateurs VEThy DC sont compatibles avec NFPA-1901.

Le courant alternatif fonctionne-t-il pendant l'engagement de la pompe?

Oui — le stationnement de l'AC est assuré par la banque auxiliaire de la batterie, indépendamment du fonctionnement de la pompe PTO.

À quel point c'est bruyant à l'intérieur de la cabine pendant la nuit ?

Mode de sommeil 42–46 dB(A) — plus silencieux que celui de la baie d'appareillage ambiant HVAC.

La batterie va durer une scène d'incident de 12 heures ?

Un 450 Ah LiFePO4 supporte ~12 heures à 35°C ambiant avec VC 2000 24V. Des banques plus grandes sont possibles pour des cycles d'imposition plus longs.

Vethy fournit-il des documents de passation de marchés publics?

Oui — les horaires de prix, les conditions de garantie et W-9 / fournisseur à bord. Email sales@vethy.com ou appelez le +86-532-87729918 pour les spécifications de la flotte, les prix CIF et les kits de support OEM dans les 24 heures.

L'unité est-elle certifiée R10 EMC?

Oui — tous les modèles de circuit alternatif de stationnement sont munis d'une homologation CEE R10.