Vethy VS02 PRO vs Indel B (Webasto) Plug-In Cool 24V : comparaison détaillée

• Table des matières

1. Architecture: système à deux systèmes par rapport au toit à une seule unité
2. Capacité de refroidissement et emballage au lithium
3. Conformité au frigorifique et à l ' environnement
4. Télématique et intégration de la flotte
5. 5-an comparaison TCO

L'Indel B Plug-In Cool 24V (anciennement distribué sous la marque Webasto sur certains marchés de l'UE) est un circuit de stationnement à système partagé populaire sur les marchés italien, français et ibérique long-courrier, notamment sur les flottes Iveco S-Way et Renault Trucks T. L'architecture à système de division (unité de compresseur + évaporateur séparé) diffère significativement de l'architecture à toit mono-unité Vethy VS02 PRO. Cette page fournit une comparaison technique couvrant la complexité de l'installation, les performances de refroidissement, l'intégration au lithium, le réfrigérant, la télématique de la flotte et le TCO de 5 ans.

Architecture: système à deux systèmes par rapport au toit à une seule unité

Indel B Plug-In Cool 24V utilise une architecture à système divisé : compresseur + condenseur (habituellement monté sur châssis ou arrière du box) + évaporateur séparé (plafond intérieur du box ou derrière le siège). Avantages : répartit le poids sur la structure de la cabine, l'évaporateur peut être monté à l'intérieur de la cabine. Points négatifs : les lignes frigorifiques doivent être acheminées par la structure de la cabine (points de rupture de scellés), la complexité de l'installation 2-3 × supérieure à celle de l'unité unique montée sur le toit, l'accès au service nécessite l'accès à deux composants séparés physiquement. Vethy VS02 PRO utilise une architecture monobloc : tous les composants (compresseur, condenseur, évaporateur, pack lithium) dans un boîtier scellé sur le toit de la cabine. Avantages : circuit frigorigène scellé en usine (pas de lignes de terrain), installation en 4-6 heures, accès de service monopoint. Contre : 32 kg de charge de toit (concentré, contre Indel B distribué). Tendance de l'industrie 2020-2025 : changement vers un toit à une seule unité pour faciliter l'adaptation et l'entretien du parc.

Capacité de refroidissement et emballage au lithium

Indel B Plug-In Cool 24V taux 1,800-2,200 W selon la variante du modèle. Véthy VS02 PRO taux 2 400 W (standard) ou 2 800 W (Plus). Pour Iveco S-Way et Renault Trucks T en chaleur d'été sud-européenne (40°C+ ambient), l'avantage de capacité de 200-600 W de VS02 PRO se traduit par un tirage plus rapide (20 minutes à 22°C contre 30+ minutes) et un cycle de fonctionnement du compresseur plus bas (60 % contre 85%) – à la fois prolonger la durée de vie de l'équipement et améliorer le confort du conducteur. Lithium: Indel B Plug-In Cool 24V nécessite un pack de lithium séparé 24V (généralement 100-150 Ah, fournisseur tiers — Mastervolt, Victron, BlueNova). Vethy VS02 PRO intégré 200Ah standard LFP. Indel B + coût du lithium installé par des tiers dépasse habituellement la norme VS02 PRO.

Conformité au frigorifique et à l ' environnement

Indel B Plug-In Cool 24V disponible en R134a (héritage) et R1234yf (production actuelle). Certains marchés de l'UE expédient encore des actions R134a. Vethy VS02 PRO exclusivement R1234yf sur toutes les variantes et stock d'expédition. En ce qui concerne les flottes déclarant des CSRD et les opérateurs ayant des engagements d'élimination des réfrigérants documentés (la plupart des flottes européennes majeures 2024+), la chaîne d'approvisionnement R1234yf uniquement simplifie l'audit des marchés publics et les rapports sur l'environnement.

Télématique et intégration de la flotte

Indel B Plug-In Cool 24V offre un module Bluetooth B-Connect optionnel pour la surveillance propriétaire-opérateur. Pas d'intégration télématique de la flotte LTE native. Les opérateurs de flotte utilisant Indel B à l'échelle créent généralement une intégration CAN-bus personnalisée via Iveco Heliosfleet ou Renault Optifleet via des modules aftermarket — effort technique 80-120 heures par intégration de flotte. Vethy VS02 PRO V-FMSG-24 navires avec bus CAN natif + LTE intégré à Iveco Heliosfleet, Renault Optifleet, Geotab, Samsara hors-de-caisse — zéro ingénierie personnalisée.

5-an comparaison TCO

5 - année TCO par tracteur (typique sud-européen long-courrier, 2 000 horaires/année d'exécution AC en raison de la plus longue saison chaude): **Indel B Plug-In Cool 24V + 150Ah Victron lithium + intégration Optifleet personnalisée**: € 3 850 matériel + € 1 250 install (split-système de travail) + € 1 450 lithium + € 850 intégration télématique + € 1 800 5 - entretien annuel (service bicomposant) = € 9,200 **Véthye VS02 Norme PRO 200Ah **: € 3 950 + € 620 + € 0 + € 0 + € 890 = € 5,460. Avantage Vethy: €3 740 par tracteur sur les années 5. À l'échelle de la flotte Iveco/Renault, 80-200 déploiements de tracteurs économisent 300K- 750K€ TCO.

Foire aux questions

L'architecture de système divisé Indel B offre-t-elle un avantage VS02 PRO ne le fait pas ?

Oui — Indel B permet l'évaporateur intérieur de cabine monté en courant sans pénétration du toit. Utile pour les cabines où la modification de la structure du toit est restreinte (certaines applications professionnelles spécialisées pour les camions) ou où le profil aérodynamique du toit est essentiel (paquets aériens à faible traîne). Pour les applications standards de cabines de longue halle de l'UE, les avantages montés sur le toit VS02 PRO l'emportent.

VS02 PRO peut-il remplacer les installations existantes à système divisé Indel B?

Oui — Vethy publie un guide d'adaptation Indel-B-to-VS02-PRO couvrant l'enlèvement du compresseur monté sur châssis, de l'évaporateur de cabine et des lignes frigorigènes, suivi de l'installation standard du toit VS02 PRO. Retrofit généralement 8-10 heures en raison de la complexité de l'enlèvement du système de partage.

Quelles flottes Iveco S-Way et Renault Trucks T ont échangé avec Indel B ?

Switchs documentés 2024 : les flottes françaises TFE (Transports Frigoriifique Européens) et espagnoles dont Transports Souto sont passées d'Indel B à VS02 PRO standardisation dans les sous-flèches Iveco S-Way et Renault Trucks T. Conducteur : normalisation télématique + TCO de 5 ans.

Indel B Plug-In Cool 24V est-il toujours en production active ?

Oui — Indel B poursuit la production de la famille Plug-In Cool 24V. La comparaison est entre le produit d'expédition actuellement, et non l'équipement ancien.