Intégration de l'AC de stationnement à l'ISAAC Instruments pour les flottes canadiennes

• Table des matières

1. Pourquoi les flottes ISAAC Instruments retrofit Vethy parking AC
2. Approche d'intégration avec ISAAC Instruments
3. Les KPI doivent signaler une fois que Vethy est en direct sur ISAAC Instruments
4. Ingénierie des données et détails ETL

ISAAC Instruments est la plateforme télématique dominante de la flotte dans les flottes canadiennes de longue distance, avec un soutien en EN/FR bilingue et une solide capacité de déclaration du climat hivernal. Intégration de l'AC de stationnement véhiculé avec les données du CC de stationnement des surfaces de l'ISAAC à l'intérieur du tableau de bord de l'ISAAC avec alignement des heures de service selon la réglementation canadienne.

Pourquoi les flottes ISAAC Instruments retrofit Vethy parking AC

Les parcs d'instruments ISAAC exécutent habituellement des programmes de données matures sur le temps de ralenti, l'économie de carburant, le comportement des conducteurs et les événements de DEF/DPF. La même infrastructure de données qui justifie l'abonnement à ISAAC Instruments est exactement ce qui justifie l'adaptation au stationnement AC : chaque heure de ralenti enregistrée est déjà mesurée par tracteur par jour dans les marchés canadiens de la flotte de longue distance (et transfrontaliers américains), de sorte que l'étui de remboursement du stationnement-AC peut être construit directement à partir de l'ensemble de données ISAAC Instruments existant sans instrumentation boulonnée. Les flottes qui exploitent ISAAC Instruments voient habituellement les niveaux de référence pré/post les plus propres et les cycles d'approbation internes les plus courts pour les programmes de modernisation de Vethy.

Approche d'intégration avec ISAAC Instruments

Véthy parking AC s'intègre avec ISAAC Instruments via l'API ISAAC. Vethy publie des événements avec la cartographie du numéro de série à l'ID du véhicule et le succès client de Vethy travaille avec l'équipe d'embarquement de l'ISAAC pour l'activation du parc. L'intégration est lue surtout de Vethy au locataire de l'ISAAC Instruments : Vethy run-hors, température ambiante, température ambiante de la cabine, nombre de cycles de compresseur, batterie SOC, et toutes les alertes de service sont apparues comme des éléments de données personnalisés dans le tracteur ISAAC Instruments record. Les alertes natives, les tableaux de bord et les rapports d'ISAAC Instruments fonctionnent ensuite sur les données Vethy de la même manière qu'ils fonctionnent sur les données du moteur, du carburant, du DEF et du DPF. Aucun nouveau produit de tableau de bord n'est requis — Les données véthy rejoignent la vue opérationnelle existante de la flotte.

Les KPI doivent signaler une fois que Vethy est en direct sur ISAAC Instruments

Rapport recommandé ISAAC Instruments établi après le déploiement de Vethy : (1) les heures de fonctionnement de Vethy par tracteur alignées sur les heures de service hors service de l'ISAAC et les segments dormant-divers selon la réglementation canadienne, (2) la réduction des heures de ralenti par zone climatique (refroidissement d'été par préchauffe de la cabine d'hiver), (3) la réduction du coût du carburant en tonnes CAD, (4) la réduction du CO2 ESG, (5) la mise en service de Vethy et les alertes avec un avis bilingue EN/FR. Ces IPC atteignent habituellement l'état stable 60-90 jours après l'installation des flottes OTR sur les marchés canadiens des flottes de longs trajets (et transfrontaliers aux États-Unis) et 30-45 jours pour les flottes régionales ayant des cycles de service plus denses. Les mêmes KPIs sont alimentés dans les rapports ESG/SmartWay/CSRD (voir le hub de durabilité) et dans le tableau de bord de retenue de la flotte (voir hub de bien-être du conducteur).

Ingénierie des données et détails ETL

Pour les flottes avec des équipes internes d'ingénierie de données ou des partenaires d'analyse : Vethy événements flux via l'API ISAAC avec HOS-segment rejoint en vertu de la réglementation canadienne. Routage d'avis bilingue EN/FR pour les flottes avec exploitations québécoises. La segmentation des zones climatiques permet aux flottes de déclarer séparément la valeur de refroidissement d'été par rapport à la valeur de stationnement-AC de préchauffage-cabine d'hiver. Vethy peut livrer un remblayage historique sur demande pour les parcs qui modifient les tracteurs existants en milieu de vie, de sorte que le tableau de bord ISAAC Instruments montre des comparaisons pré/post similaires dès le premier jour. Le succès des clients Vethy travaille avec le propriétaire de l'analyse de la flotte pour valider les joints, les unités et les fuseaux horaires pendant les 30 premiers jours de déploiement.

Foire aux questions

Vethy s'intègre-t-il avec ISAAC Instruments?

Oui — Vethy publie des événements via l'API de l'ISAAC, des heures de fonctionnement, une réduction du ralenti, des économies de carburant et des mesures ESG à l'intérieur du tableau de bord de l'ISAAC avec une notification EN/FR bilingue et une segmentation des zones climatiques.

Le développement du tableau de bord personnalisé est-il nécessaire?

Non — Les données véhiculées sont présentées comme des éléments de données personnalisés dans l'enregistrement du tracteur ISAAC Instruments. Les alertes natives, les tableaux de bord et les rapports d'ISAAC Instruments fonctionnent ensuite sur les données Vethy de la même manière qu'ils fonctionnent sur les données du moteur, du carburant, du DEF et du DPF.

Quels KPIs dois-je suivre d'abord?

Commencer par les heures d'exécution Vethy par tracteur alignées sur les segments ISAAC HOS selon la réglementation canadienne, réduire les heures de ralenti par zone climatique (été par rapport à l'hiver), réduire le coût du carburant dans la CAD, réduire le CO2 ESG et les temps d'attente/alertes.

Combien de temps jusqu'à ce que les IPC atteignent l'état d'équilibre?

Habituellement 60-90 jours après l'installation pour les flottes OTR et 30-45 jours pour les flottes régionales. Le succès des clients Vethy travaille avec le propriétaire de l'analyse de la flotte au cours des 30 premiers jours pour valider les joints, les unités et les fuseaux horaires.