Cycle de vie des batteries LFP et recyclage : parc de stationnement CA Analyse ESG

• Table des matières

1. CO2e de la batterie LFP encorpée
2. Durée de vie du cycle et durée de vie opérationnelle
3. Options de deuxième vie pour les packs retraités
4. Voie de recyclage à travers le séquoia, Northvolt, Li-Cycle

Les rapports ESG de la flotte nécessitent de plus en plus une analyse du cycle de vie des émissions de CO2e des équipements installés, et non seulement des émissions en phase d'exploitation. La batterie 200 Ah LFP de la Vethy VS02 PRO est un capex significatif et une considération de fin de vie significative. Cette page passe par l'estimation du CO2e incarnée, les attentes de cycle de vie, les options de deuxième vie et la voie de recyclage à travers les matériaux de séquoia, le recyclage de Northvolt et le cycle Li-Cycle. L'objectif est de donner aux équipes de développement durable des flottes les intrants dont elles ont besoin pour ISSB IFRS S2, CSRD ESRS E5 (Utilisation des ressources et économie circulaire), et les revendications d'économie circulaire orientées vers le client.

CO2e de la batterie LFP encorpée

L'évaluation du cycle de vie par les pairs de la fabrication de piles à batterie LFP (modèle GREET du Laboratoire national d'Argonne, méta-analyse de Suède IVL, autres) met en place un CO2e incarné de 60 à 90 kg de CO2e par kWh de capacité de la cellule, la gamme étant fonction de l'intensité du réseau de fabrication. Un paquet LFP de 200 Ah, 25,6V est de ~5,1 kWh et donc environ 306-459 kg de CO2e incorporé au niveau de la cellule, plus ~50 kg supplémentaire pour l'enceinte de niveau de pack, BMS, et l'équilibre du système. CO2e total incorporé par Vethy VS02 PRO LFP pack: ~356-509 kg CO2e. Par rapport aux économies d'exploitation de 4 à 6 tonnes de CO2e/an résultant de la réduction du ralenti, le carbone incorporé est récupéré dans les 1 à 2 mois suivant l'exploitation.

Durée de vie du cycle et durée de vie opérationnelle

La chimie du LFP a une durée de vie élevée par rapport aux autres chimies au lithium — 3 000-5 000 cycles complets à 80% de rétention de capacité dans des conditions d'exploitation typiques. Dans le profil d'exploitation Vethy VS02 PRO (une décharge presque complète par cycle de 24 heures, recharge de l'alternateur pendant la conduite), cela correspond à 8-13 ans de vie utile. L'expérience pratique du parc automobile suggère que le remplacement des colis est habituellement entraîné par la retraite du tracteur plutôt que par la fin de la vie de la batterie — le colis LFP survit habituellement au premier cycle de vie du tracteur de 5-7 ans et est un candidat à la deuxième vie ou au recyclage à la retraite du tracteur.

Options de deuxième vie pour les packs retraités

Un paquet LFP à 80% de capacité retenue d'un tracteur retraité a encore une énergie utilisable substantielle et est un candidat fort pour les applications de stockage stationnaire de deuxième durée : atelier / entrepôt / dépôt de sauvegarde de batterie, tampon solaire auto-consommation, tampon de charge EV, ou de sauvegarde de télécommunications. Plusieurs flottes américaines et européennes ont commencé à construire des programmes structurés de deuxième vie : pack testé à la retraite, certifié pour une utilisation stationnaire, déployé dans un dépôt de flotte ou vendu à des intégrateurs de deuxième vie. La valeur économique de la capacité de deuxième vie est de 25 à 45 % du coût du nouveau pack. D'un point de vue ESG, il s'agit d'une histoire claire d'économie circulaire ESRS E5 : la batterie offre deux vies productives avant le recyclage.

Voie de recyclage à travers le séquoia, Northvolt, Li-Cycle

En fin de vie, les boîtes de LFP entrent dans le flux de recyclage du lithium par l'un des trois principaux transformateurs nord-américains/européens : les matériaux de bois séché (É.-U., Nevada), le recyclage de Northvolt (Suède, bientôt Allemagne), ou le Li-Cycle (É.-U, Canada, Europe). Tous trois exploitent des procédés hydrométallurgiques récupérant plus de 95 % de la teneur en lithium, cuivre et aluminium. La chimie des LFP a une valeur de matière récupérée par kilogramme plus faible que la chimie des NMC, mais les volumes augmentent et l'économie des gate-fee s'améliore. Vethy s'associe à des recycleurs régionaux qui offrent une chaîne de garde documentée, de la collecte des paquets jusqu'à la récupération des matériaux, produisant le parc de pistes d'audit Les équipes ESG ont besoin d'une divulgation circulaire de l'économie E5 du SRS.

Foire aux questions

Quel est le CO2e incarné de la batterie Vethy LFP?

Environ 356-509 kg de CO2e par emballage, y compris le niveau des cellules (60-90 kg de CO2e/kWh × 5,1 kWh) plus le niveau des emballages (~50 kg). Versus 4-6 tonnes CO2e/an d'économies d'exploitation résultant de la réduction du ralenti, le carbone incorporé est récupéré dans les 1-2 mois suivant l'exploitation.

Combien de temps une batterie LFP dure-t-elle en service?

3 000-5 000 cycles complets à 80% de rétention de capacité, ce qui correspond à 8-13 ans dans le profil d'exploitation de Vethy (une décharge presque complète par cycle de 24 heures). Le remplacement des emballages est habituellement entraîné par la retraite du tracteur à 5-7 ans plutôt que la fin de vie de la batterie.

Que se passe-t-il avec le pack LFP à la retraite du tracteur?

Fort candidat de seconde vie à environ 80 % de la capacité retenue pour les applications de stockage stationnaire : sauvegarde de batterie d'atelier, tampon solaire, tampon de charge EV, sauvegarde de télécommunications. Valeur économique de 25 à 45 % du coût des nouveaux emballages. Plusieurs flottes ont construit des programmes structurés de deuxième vie.

Comment les paquets LFP en fin de vie sont-ils recyclés?

Recyclage hydrométallurgique par le biais de matériaux de séquoia (É.-U.), de Recyclage de Northvolt (Suède, Allemagne) ou de Li-Cycle (É.-U, Canada, Europe). >95 % récupération de lithium, cuivre, aluminium. Vethy collabore avec des recycleurs régionaux offrant une chaîne de garde documentée pour la divulgation de l'ESRS E5.