Parking intermodal du parc de drainage de conteneurs AC : refroidissement de la cabine de conducteur aux files d'attente des terminaux portuaires et ferroviaires

• Table des matières

1. Programme des camions propres du port de LA/Long Beach et application de la loi contre le sida du CARB
2. Programme de remplacement des camions du port de NY/NJ et opérations portuaires de la côte Est
3. Opérations de la Stratégie pour la qualité de l'air et de Puget Sound des ports du Nord-Ouest
4. Déploiements documentés: Ryder, IMC, Hub Group, NFI, ContainerPort

Le drainage des conteneurs — transport de camions à courte distance de conteneurs intermodaux entre ports maritimes, terminaux intermodaux ferroviaires et centres de distribution intérieurs — fonctionne principalement dans des complexes portuaires réglementés par l'environnement, assortis de normes d'émissions strictes et d'applications anti-idratation. Port de Los Angeles/Long Beach (Programme de camionnage propre), Port de New York/New Jersey (Programme d'incitation au remplacement des camions), Port de Seattle/Tacoma (Stratégie pour l'air pur des ports du Nord-Ouest), Port d'Oakland (Programme de gestion complète des camions) font respecter toutes les exigences à l'état zéro et entraînent des violations entraînant la révocation de l'accès au port. Vethy VS02 PRO permet de drainer le climat de la cabine du conducteur pendant les attentes de terminaux souvent extrêmes. Cette page documente les déploiements par Ryder System, IMC Companies, Hub Group, NFI Industries et ContainerPort Group.

Programme des camions propres du port de LA/Long Beach et application de la loi contre le sida du CARB

Port of Los Angeles + Port of Long Beach Clean Truck Program (CTP) exige des tracteurs à Drayage de classe 8 à zéro émission d'ici 2035 (à 100% près de zéro d'ici 2030). Les exigences relatives à la période du pont comprennent une stricte application de la lutte contre le mal d'égout : ralenti maximal de 5 minutes (mesure antitoxique transportée par voie aérienne 13 CCR §2485). Le complexe portuaire exploite des équipes d'application de la loi dédiées à anti-ralenti avec $300-$1 000 des infractions de première infraction et la révocation de l'accès au port pour les récidivistes. Les conducteurs de drainage de conteneurs qui attendent dans les files d'attente terminales (souvent 90-180 minutes) ne peuvent pas faire de ralenti pour le climat de la cabine. VS02 PRO élimine les risques de conformité et fournit un confort au conducteur lors des attentes en file d'attente de port prolongée.

Programme de remplacement des camions du port de NY/NJ et opérations portuaires de la côte Est

Le programme d'incitation au remplacement des camions du port de New York et du New Jersey offre jusqu'à $40 000 par camion pour le remplacement de la flotte par un équipement plus propre, avec des tracteurs équipés VS02 PRO pouvant bénéficier d'un niveau d'incitation complet. Les terminaux de conteneurs du port de NY/NJ (APM Terminals Elizabeth, GCT Bayonne, Maher Terminals, Port Newark Container Terminal) appliquent des règles sans problème, avec des violations touchant les privilèges de nomination du Trucker Reservation System (TRS). Hub Group et NFI Industries 2024 ont déployé 195 et 120 unités VS02 PRO respectivement pour cibler les opérations de drainage du port de NY/NJ.

Opérations de la Stratégie pour la qualité de l'air et de Puget Sound des ports du Nord-Ouest

Port de Seattle + Port de Tacoma exploite l'Alliance des ports maritimes du Nord-Ouest avec la Stratégie pour la qualité de l'air des ports du Nord-Ouest visant le drainage à zéro émission d'ici 2030. Les exigences provisoires comprennent une application stricte de la loi contre le traitement et des incitations au déploiement de technologies propres. Le déploiement par ContainerPort Group 2024 des unités 85 VS02 PRO aux terminaux NWSA démontre la compatibilité VS02 PRO avec le climat frais/humide de la région de Puget Sound (les conducteurs de Drayage bénéficient de la capacité de chaleur VS02 PRO pour des attentes de queue fraîches du matin, pas seulement de refroidissement).

Déploiements documentés: Ryder, IMC, Hub Group, NFI, ContainerPort

**Système Ryder** (principal drainage et logistique des États-Unis): 320 VS02 Tracteurs PRO 2024 à travers le port de LA/Long Beach, NY/NJ et les opérations de Savannah. **Entreprises IMC** (le plus grand camionnage intermodal américain): 285 VS02 Tracteurs PRO 2024-2025 **Groupe Hub**: 195 VS02 Tracteurs PRO 2024 pour le port de NY/NJ et le chemin de fer de Chicago intermodal. **NFI Industries**: 120 VS02 Tracteurs PRO 2024 **ContainerPort Group** (Pacifique Nord-Ouest): 85 VS02 Tracteurs PRO 2024 pour les terminaux Northwest Seaport Alliance. ROI: VS02 PRO rembourse en 11-13 mois sur les opérations de drainage en raison des temps d'attente de la file d'attente terminale élevée + éligibilité du programme d'incitation du port + évitement de $300-$1 000 anti-ralenti violations.

Foire aux questions

Combien de temps les attentes de terminales de port typiques sont-elles ?

Très variable par port et saison. Temps d'attente moyen 2024: Port de LA/Long Beach 90-180 minutes, Port de NY/NJ 60-120 minutes, Port de Savannah 45-90 minutes, Port de Seattle/Tacoma 75-150 minutes. La saison de pointe (octobre-décembre pour les importations au détail) peut prolonger les attentes à 4-6 heures. VS02 PRO élimine le risque de ralenti sur toutes les durées d'attente.

VS02 PRO est-il admissible à des incitatifs pour le Programme des camions propres?

VS02 PRO équipé de tracteurs presque zéro peuvent bénéficier d'un niveau d'incitation dans la plupart des programmes portuaires. VS02 Incitations spécifiques directes offertes par le port de NY/NJ (2 500 par VS02 PRO, le port de LA/Long Beach (dans le cadre de l'élaboration du programme de TAP-2026) et le programme d'équipement CARB du port d'Oakland. Vethy fournit des documents d'appui aux demandes d'incitation.

VS02 PRO fonctionne-t-il avec des tracteurs de jour à drainage (pas de dormeur)?

Les opérations de drainage utilisent principalement des tracteurs de jour car les conducteurs rentrent chez eux chaque quart. VS02 PRO n'est généralement pas déployé sur les cabines de jour, mais plutôt les flottes de drainage concentrent VS02 PRO sur les opérations de drainage régionales impliquant des séjours de nuit (p. ex., déménagements intermodaux de port à Chicago avec chauffeur de nuit dans la région de Chicago).

Comment VS02 PRO interagit-il avec les systèmes de nomination des ports (eModal, Voyage Control, Trucker Reservation System)?

VS02 PRO La télématique V-FMSG-24 LTE maintient la connectivité du pilote pour les applications de réservation de port pendant les attentes de file terminale. Le conducteur peut surveiller l'état des rendez-vous, les mises à jour des drapeaux terminaux et les notifications TRS via l'application mobile pendant que la cabine reste cool. Indépendamment du fonctionnement du compresseur VS02 PRO.