Inclusion du conducteur féminin : confort de couchette, sécurité et parking AC

• Table des matières

1. Données et projections sur la main-d ' œuvre des femmes
2. Pourquoi le confort de couchette est plus lourd pour les conducteurs féminins
3. Vethy VS02 PRO propose des fonctionnalités qui soutiennent l'inclusion du conducteur féminin
4. Intégration des programmes RH et DEI

Les femmes représentent aujourd'hui environ 8 % des conducteurs de camions à long-courrier américains et 12 % des conducteurs à long-courier de l'UE, tous deux en forte hausse au cours de la dernière décennie et devraient croître à mesure que les flottes remédieront à la pénurie structurelle de conducteurs. Les recherches menées par l'Association des camionneurs et par l'IRU de l'UE identifient systématiquement le confort, la ventilation et le silence des moteurs parmi les variables les plus pondérées dans les enquêtes sur la rétention des conducteurs féminins. Le poste de stationnement sans fil Vethy VS02 PRO s'adresse directement à chacune de ces variables. Cette page s'adresse aux chefs de programme des RH et de l'IEH de la flotte qui évaluent les équipements de cabine dans le cadre de la stratégie d'attraction et de rétention des conducteurs féminins.

Données et projections sur la main-d ' œuvre des femmes

Rapport démographique des conducteurs ATRI 2024 : les femmes représentent 8,1 % des conducteurs de la classe 8 des États-Unis, contre 4,6 % en 2010. L'association Women in Trucking projette 12 % d'ici 2030 si les tendances de l'industrie se poursuivent. Les chiffres de l'IRU 2024 de l'UE: les femmes représentent 12 % des moteurs de longue distance de l'UE, avec une croissance à deux chiffres en Pologne, en Roumanie, en Espagne et dans les pays nordiques. Les flottes qui ont délibérément investi dans le recrutement de femmes signalent des taux de rétention de 18 à 25 % plus élevés que la moyenne des hommes de sexe mixte et identifient constamment les équipements de cabine et de couchette comme la raison la plus citée dans les entrevues de sortie lorsque les conducteurs restent ou quittent le véhicule.

Pourquoi le confort de couchette est plus lourd pour les conducteurs féminins

Les femmes dans le camionnage 2023 enquête conducteurs : les femmes conducteurs classés « confort thermique couchette » et « silencieux moteur» comme étant les facteurs de rétention #1 et #3, avec « sécurité de la cabine » #2. Les raisons de la littérature : les conducteurs féminins signalent des zones thermoneutrelles plus larges (c.-à-d. plus sensibles au froid et à la chaleur) que la moyenne de la population masculine, et signalent un sommeil plus perturbé lorsqu'ils sont obligés de maintenir le moteur au ralenti pour la climatisation parce que le ralenti augmente les vibrations, rend les serrures et les poignées de porte audibles de l'extérieur et signalent l'occupation aux autres utilisateurs du stationnement. Un poste de stationnement sans fil AC fonctionnant silencieusement à 38-42 dB(A) modifie matériellement la sécurité et l'expérience de confort de la couchette.

Vethy VS02 PRO propose des fonctionnalités qui soutiennent l'inclusion du conducteur féminin

Le Vethy VS02 PRO fait fonctionner le moteur hors service sans signature extérieure de ralenti.Le camion semble inoccupé de l'extérieur, éliminant l'une des préoccupations de sécurité les plus citées pour les conducteurs féminins qui se garent la nuit aux arrêts de camion. Le bruit intérieur à la couchette est de 38-42 dB(A) — inférieur au seuil de fragmentation du sommeil de 50 dB(A) et inférieur au ralenti ambiant des camions voisins (c'est pourquoi la cabine ne se sent pas plus silencieuse qu'une cabine non véthyle sur le même lot). Le thermostat de réglage est fermé et tient ±1,5 °C sur une période de repos de 8 à 10 heures, soutenant ainsi la sensibilité thermique plus large signalée dans les relevés des conducteurs femelles.

Intégration des programmes RH et DEI

Les flottes de prospective intègrent les équipements de cabine dans les programmes officiels de recrutement de chauffeurs. Exemples : norme d'amenity de cabine dans le cadre de l'affichage d'emploi, niveau d'amenity des cabines de marque (p. ex., niveau de flotte « Premium Cab » avec Vethy VS02 PRO + chauffage auxiliaire + réfrigérateur) utilisé comme alternative de prime de rétention, et suivi de l'entretien de sortie des équipements de cabine comme variable de rétention. Les flottilles qui ont intégré cette mesure dans les programmes de RH font état d'améliorations mesurables du taux d'application des chauffeurs féminins, de leur rétention pendant 90 jours et de leur rétention de 12 mois, et les mêmes investissements améliorent également la rétention des conducteurs masculins, avec un effet relatif plus faible.

Foire aux questions

Quelle est la proportion de conducteurs de longue distance?

ATRI 2024: 8,1 % des conducteurs de classe 8 des États-Unis sont des femmes, contre 4,6 % en 2010. UE IRU 2024: 12 % des conducteurs de longue distance de l'UE. Les femmes dans les projets de camionnage 12 % part des États-Unis d'ici 2030.

Pourquoi la couchette est-elle plus confortable pour les conducteurs féminins?

Sondage de 2023 sur les femmes dans le camionnage : les conducteurs féminins ont classé le confort thermique de la couchette #1 et le silence du moteur #3 comme des facteurs de rétention. Les conducteurs féminins signalent des zones thermoneutres plus étendues et une plus grande sensibilité aux vibrations et au bruit au ralenti du moteur pendant le sommeil.

Comment Vethy VS02 PRO répond-il aux préoccupations de sécurité des conducteurs féminins?

Le système fonctionne en arrêt moteur sans signature extérieure de ralenti, de sorte que la cabine semble inoccupée de l'extérieur, en s'attaquant directement à l'une des préoccupations de sécurité les plus citées pour les conducteurs femelles qui se garent la nuit aux arrêts de camion.

Les équipements de taxi peuvent-ils faire partie d'un programme officiel de RH?

Oui — les flottes utilisent de plus en plus un niveau d'amabilité «Premium Cab» (véthy parking AC + chauffage auxiliaire + réfrigérateur) comme alternative de prime de rétention et comme différentiateur de poste. On a signalé des améliorations mesurées du taux d'application du conducteur féminin, de la rétention pendant 90 jours et de la rétention durant 12 mois.