Aire acondicionado para conductor de autobús escolar: refrigeración de cabina sin problemas

• Contenido

1. Por qué distritos escolares y contratistas de autobuses están añadiendo aire acondicionado de estacionamiento
2. Recomendaciones sobre voltaje y modelos
3. Instalación en los techos de los autobuses escolares
4. Batería y perfil de funcionamiento para el servicio de autobuses escolares
5. Precios de la flota para distritos y contratistas

Los conductores de autobuses escolares enfrentan una exposición diaria al calor extremo de la cabina durante el pre-trip de la mañana, la carga por la tarde de los estudiantes y los períodos de parada atlético/de campo - con frecuencia con el motor desconectado en los estacionamientos escolares donde la política de distrito y muchas leyes estatales contra el adormimiento (Califórnia, Texas, Nueva York, Nueva Jersey, Massachusetts, Washington). Vethy suministra aire acondicionado de estacionamiento a batería diseñado para los compartimentos de conductores de autobuses escolares de tipo A, B, C y D, manteniendo a los conductores cómodos y alerta sin violar las políticas sin problemas en la propiedad de la escuela.

Por qué distritos escolares y contratistas de autobuses están añadiendo aire acondicionado de estacionamiento

La mayoría de los distritos escolares de los Estados Unidos y los DOT estatales imponen límites de 3-5 minutos sin problemas a la propiedad de la escuela para proteger la calidad del aire de los estudiantes. Los conductores de autobuses pueden esperar entre 30 y 60 minutos entre rutas o durante el deporte / pista de espera sin ninguna manera legal de mantener la cabina fresca. El estacionamiento con batería CA resuelve el problema de cumplimiento y mejora la retención de conductores, un problema importante en la industria del contratista de autobuses escolares donde la escasez de conductores limita la cobertura de rutas.

Recomendaciones sobre voltaje y modelos

La mayoría de los autobuses escolares norteamericanos (Blue Bird, Thomas, IC) usan 12V eléctrico con bancos de baterías 24V opcional en chasis diesel. ZH 1000 12V es el estándar para autobuses de tipo A y tipo B; VS02 PRO 24V para chasis diesel de tipo C y tipo D. La gama VS02 PRO / ZH 1000 / VC 1000 / VC 2000 cubre los cuatro tipos de autobuses y está dimensionada para enfriar el compartimento del conductor específicamente (no la cabina completa).

Instalación en los techos de los autobuses escolares

El corte de techo 360×360 mm se ajusta perfectamente a la mayoría de Blue Bird Vision, Thomas Saf-T-Liner C2, IC Bus CE Series y otros tejados de autobuses escolares estadounidenses/canadienses. Instalación 3-4 horas por un técnico de refrigeración. Suministramos placas de montaje para curvaturas de techo de autobuses no planos y juntas a prueba de intemperies calificadas para la vida útil de autobuses de 200.000 millas.

Batería y perfil de funcionamiento para el servicio de autobuses escolares

El ciclo de servicio de autobús escolar es favorable: 2-4 horas de uso de aire acondicionado de estacionamiento por día (rota lapsos + parada), luego la recarga completa del alternador durante el funcionamiento de la ruta. Una batería auxiliar AGM 100Ah maneja una parada de 3 horas. El litio normalmente no es necesario para el servicio de autobuses escolares, dado las ventanas cortas de descarga y la recarga frecuente.

Precios de la flota para distritos y contratistas

Email sales@vethy.com o llame al +86-532-87729918 con su marca, modelo, voltaje y tamaño de flota para una cotización CIF en 24 horas. Especifique el tipo de autobús (tipo A/B/C/D), la marca del chasis y la tensión eléctrica, más el volumen de compra anual — los niveles de precios de la flota comienzan a 25 unidades.

Preguntas frecuentes

¿Está aire acondicionado de estacionamiento en conformidad con las reglas de distrito escolar sin problemas?

Sí, es exactamente el caso de uso. El enfriamiento con batería mantiene la cabina cómoda sin motor inactivo, lo que es lo que las políticas sin molestias requieren.

¿Va a drenar la batería del autobús durante una parada 60-minuto?

Un 100Ah AGM batería auxiliar (separado del arrancador) proporciona 3+ horas de enfriamiento sin afectar la capacidad del arrancador. La batería de arranque está totalmente protegida por un aislamiento.

¿Enfria todo el autobús o sólo el conductor?

Sólo el compartimento del conductor. La refrigeración de la cabina de pasajeros completa sin el funcionamiento del motor requeriría 3–4x la capacidad de BTU y un banco batería auxiliar mucho más grande. Para el enfriamiento de cabinas de pasajeros durante el transporte, el autobús principal HVAC funciona desde el motor como normal.

¿Es lo suficientemente ruidoso para molestar a los estudiantes durante la carga?

No. No, no. El ruido de funcionamiento es aproximadamente 52 dB en el medidor 1 — más silencioso que la conversación típica y significativamente más silencioso que un motor de autobús escolar en el raide.