Cooltronic G3 en 2026: Ce que les acheteurs de flotte devraient demander Vethy

Un nouveau refroidisseur de stationnement devrait être évalué comme un système de cabine installé. La sortie de refroidissement, la demande de batteries, l'ajustement du toit et l'accès au service doivent fonctionner ensemble. Une spécification de lancement à elle seule ne peut pas établir si une unité va garder vos conducteurs à l'aise pendant toute leur période de repos réelle.

Qu'est-ce qui a été annoncé?

C'est parti 11 Mai 2026, Eberspächer a annoncé le Cooltronic 2000 G3 Atteinte et 1600 G3 Revêtement 12 - et 24 -les applications volt et les capacités de refroidissement annoncées jusqu'à 2 000 et 1 600 watts respectivement. L'annonce décrit le fonctionnement indépendant du moteur et la technologie d'inverteur. Il s'agit d'énoncés du fabricant, et non de résultats d'un essai de comparaison avec Vethy.

Traduire l'annonce en quatre questions d'achat

Quelle configuration exacte est citée ? Demandez le code du modèle, la tension de fonctionnement, le kit d'installation et le manuel de courant. Une description de la famille de produits peut combiner plusieurs versions.
Quelle énergie électrique le système installé consomme-t-il? Demander des mesures d'entrée sur une période de repos complète, avec température ambiante, point de réglage de la cabine et mode d'exploitation enregistré. La capacité de refroidissement est l'élimination de la chaleur, pas la consommation électrique.
Que se passe-t-il avant que la batterie ne soit épuisée? Confirmer le comportement de protection, la procédure de redémarrage et l'interaction avec la gestion de la batterie du véhicule. Une coupure de protection peut conserver une réserve électrique tout en terminant le refroidissement plus tôt que prévu.
L'installation peut-elle être entretenue? Vérifier l'accès aux filtres, connecteurs, drains et composants remplaçables. Un boîtier compact ne signifie pas automatiquement une réparation rapide.

Utiliser une exécution d'acceptation répétable

Choisissez un véhicule représentatif et documentez sa structure de toit, la configuration de la batterie et l'état de début de charge. Mesurer la température près de la position de sommeil ainsi que près de la sortie. Enregistrer l'énergie électrique et les temps de changement des modes d'exploitation. Gardez les portes et les rideaux dans les mêmes positions à travers les courses de comparaison.

Déterminer les critères de réussite avant l'essai : la période de confort requise, le bruit permis au lit, les interruptions autorisées et la récupération de charge avant le prochain quart. Répéter l'essai dans les conditions normales d'itinéraire les plus exigeantes, plutôt que de se fier uniquement à une démonstration ombragée.

Comment les acheteurs devraient-ils comparer les alternatives?

Comparez les paquets complets installés avec des conditions d'essai équivalentes et des engagements de service écrit. Une cote inférieure de l'équipement peut nécessiter des piles supplémentaires ou des travaux de montage; une cote de refroidissement plus élevée peut être inutile pour une cabine isolée plus petite. Le résultat utile est un ajustement documenté pour l'itinéraire, pas un gagnant sélectionné parmi les numéros de manchettes.

Comment le pilote devrait-il être informé du côté conducteur?

La plupart des évaluations de la flotte recueillent l'impression d'un conducteur sans structure derrière elle, et le résultat est une opinion qui ne peut être défendue lors d'une réunion d'achat. Avant que la première unité Cooltronic G3 ne soit installée, préparez une séance d'information sur le conducteur d'une page. Il explique ce qu'il faut enregistrer après chaque période de repos : lorsque le refroidissement a été allumé, quel point de réglage a été sélectionné, combien de fois le sommeil a été interrompu, et si la cabine était encore confortable lorsque la pause s'est terminée.

Joignez chaque pilote à un technicien qui possède le journal électrique, donc le conducteur enregistre seulement l'expérience. Une comparaison hebdomadaire des deux dossiers montre si une plainte fait état du comportement de l'équipement ou des habitudes de fonctionnement. Gardez le briefing identique à tous les véhicules pilotes, parce qu'un conducteur avisé différemment produit un rapport de forme différente, et la flotte compare ensuite des déclarations qui n'ont jamais été recueillies de la même manière.

Décider avant la première nuit quelles observations du conducteur comptent comme des signaux d'acceptation plutôt que des commentaires. Un repos non perturbé à travers la pause obligatoire complète est un signal; une préférence pour un réglage de ventilateur n'est pas. Écrivez ces définitions dans le plan pilote et examinez-les avec les conducteurs, de sorte que les critères sont connus avant que quiconque soit invité à juger.

Temps de début et de fin de la période de repos, le point de réglage étant utilisé
Le nombre et la cause de toute interruption pendant la nuit
Le bruit au lit, décrit dans les propres mots du conducteur
Tout avertissement, coupure de protection ou redémarrage sur le panneau de commande
Couvertures, rideaux et portes laissées dans leurs positions habituelles
Tout ce que le chauffeur a changé pendant la nuit, et pourquoi
Indique si les rideaux de taxi ont été utilisés comme d'habitude
Comment le conducteur a évalué le bruit sur une échelle simple de trois points
Indique si le conducteur recommande l'unité à un collègue sur le même itinéraire
Tout ce que le conducteur ne pouvait pas faire à cause de l'installation
La première fois que le conducteur a remarqué que la cabine devenait chaude
Toute demande que le chauffeur ferait avant le prochain voyage
Une phrase indiquant si le conducteur accepterait l'unité de manière permanente

Rassembler les feuilles d'information remplies ainsi que les registres des techniciens dans un fichier du parc automobile par véhicule. Les impressions individuelles éparpillées entre les messages et les appels téléphoniques disparaissent exactement lorsque la décision de volume est prise, et c'est le moment où cette documentation était destinée à servir. Les classer sous le même numéro de véhicule que les données de course d'acceptation.

Quel délai de repos une unité G3 doit-elle couvrir?

Le fonctionnement indépendant du moteur dans l'annonce signifie que le compresseur n'a pas besoin du moteur diesel, mais l'outil de planification décisif est toujours un calendrier. Repensez la période de repos complète pour un parcours typique : arrivée au parking, pré-refrigération, pause obligatoire, heures de sommeil et réserve nécessaire avant le prochain départ. Chaque question électrique concernant le Hatch G3 2000 ou le 1600 G3 Hatch devrait être répondue contre cette chronologie plutôt que contre une figure abstraite.

Deux points sur le calendrier méritent une attention particulière. La première est la phase de démantèlement, lorsqu'un taxi qui a été chaud pendant des heures force l'unité à travailler à son plus dur. La deuxième est la dernière heure de repos, lorsque l'état de charge de la batterie est le plus bas et que toute coupure de protection a son plus grand effet. Un test qui ne fait qu'échantillonner le milieu de la nuit cache ces deux moments.

Une fois la chronologie tirée, convertissez-la en exigences électriques pour l'exécution d'acceptation : énergie totale sur toute la période, le tirage maximal soutenu et le comportement à la coupure. Les fournisseurs peuvent répondre à trois numéros comme ceux-ci dans une spécification; ils ne peuvent pas répondre à l'expression qu'un refroidisseur devrait simplement travailler la nuit.

Temps d'arrivée et température de la cabine après le quart de conduite
Durée de refroidissement avant que le conducteur n'essaie de dormir
La durée de la rupture prévue par la loi doit être couverte sans interruption
Conditions ambiantes typiques de l'itinéraire dans les mois les plus chauds
Le point où la charge reprend ou où le moteur est démarré
La réserve obligatoire qui doit rester pour le prochain début
Qui enregistre chaque entrée: conducteur, technicien ou télématique
Le nombre de nuits par mois que l'itinéraire inclut
Qui confirme l'état d'accusation au départ
Le seuil de température ambiante auquel le plan est réévalué
Indique si la cabine est chargée différemment en été
Quel point les conducteurs choisissent
La rupture est souvent interrompue dans la pratique.
L'heure habituelle du conducteur pour se coucher et se réveiller sur cette route
Indique si un deuxième conducteur partage la cabine pendant la nuit

Conserver une ligne chronologique par type de route plutôt qu'une seule moyenne de flotte. Un parcours de distribution régional avec des pauses courtes et un parcours long-courrier avec des stands de nuit font des demandes différentes sur la même unité, et une seule moyenne chronologique cache tranquillement le cas plus difficile qui décidera de l'achat.

Quelles erreurs de citation viennent avec une gamme nouvellement lancée?

Une gamme nouvellement annoncée comme la génération G3 crée un risque spécifique de citation : la paperasse peut décrire une famille de produits alors que l'acheteur croit qu'une unité de béton est à prix. Les capacités publiées jusqu'à 2 000 et 1 600 watts appartiennent à des versions spécifiques dans des conditions particulières. Protégez le processus de cotation avec une courte liste d'erreurs connues et la correction pour chacune d'elles.

Cité le nom de famille. Exigez le code du modèle exact, la variante de tension et le kit d'installation sur la même page que le prix.
Confondre les watts de refroidissement avec une entrée électrique. La capacité de refroidissement annoncée décrit l'élimination de la chaleur; la décision de la batterie dépend de la consommation électrique mesurée.
Laissant le travail de montage sans prix. Demandez si le renforcement du toit, l'étanchéité et la finition intérieure sont à l'intérieur du devis d'installation.
En supposant le manuel. Demandez les manuels d'installation et d'exploitation actuels pour la version citée, et non une brochure générique.
Ignorant le nombre de véhicules. Confirmer les délais de livraison pour le nombre d'unités réellement requis, pas pour un véhicule de démonstration.
Accepter les réponses verbales. Transformez chaque assurance parlée sur les coupures ou la consommation en une ligne dans l'offre écrite.
Comparaison des citations avec différents champs de kit. Normaliser les deux offres à la même portée installée avant de comparer les prix.
Laisser tomber le test d'acceptation. Exiger la procédure d'essai et les critères de réussite dans l'offre, et non après la livraison.

Joignez le dossier de preuve ci-dessous à l'offre et conservez une copie par soumission.

Le code du modèle exact et la variante de tension
Le dessin de l'installation pour le kit cité
Données d'entrée mesurées dans des conditions définies
La description de la protection et du redémarrage par écrit
La liste des pièces d'usure et de la documentation de service
La procédure d ' acceptation proposée avec critères d ' acceptation
Le nom du technicien qui effectuera l'installation
Indique si l'installateur a installé ce modèle exact avant
La date de début de la garantie et ce qui la déclenche
La fenêtre de livraison pour le kit complet, pas seulement l'unité
Deux offres sur le même nom de famille diffèrent souvent pour savoir si le montage est inclus
Une page des preuves empêche une décision prise sur une base inégale

Aucune de ces corrections n'exige un nouveau génie; elles nécessitent une discipline dans le dossier d'achat. Une citation qui nomme la configuration exacte, les données électriques mesurées et la portée complète de l'installation peut être comparée ligne par ligne avec toute offre concurrente, y compris les offres pour les unités de mise à niveau déjà établies dans la flotte.

Gardez les corrections dans le modèle que l'équipe d'achat utilise déjà, de sorte que chaque acheteur dans l'organisation les applique par défaut. Une liste de contrôle qui vit dans une boîte de réception personnelle protège une seule affaire; la même liste de contrôle dans le modèle standard protège chaque commande future et chaque nouvel acheteur qui rejoint l'équipe.

Quelles sont les clauses de protection de la batterie dans le bon de commande?

Les questions d'achat dans cet article demandent ce qui se passe avant que la batterie ne soit épuisée; la réponse appartient à la commande d'achat, pas seulement dans une conversation. Préciser le comportement de coupure que la flotte s'attend, la réserve qui doit rester pour le début, et la documentation qui prouve les deux. Une clause rédigée de cette façon survit aux changements de personnel, aux réorganisations des fournisseurs et à la perte de mémoire de tous ceux qui ont assisté à la négociation initiale.

Demandez que l'interaction avec la gestion de la batterie du véhicule soit décrite par écrit : quels seuils déclenchent une action de protection, si l'unité réduit la sortie par étapes avant l'arrêt et comment le conducteur est informé. Un arrêt silencieux au milieu de la nuit se lit très différemment d'une réduction contrôlée avec un avertissement visible sur le panneau.

Définir la procédure de redémarrage comme faisant partie de la même clause. Si le refroidissement se termine pendant la nuit, le conducteur doit savoir exactement ce qui le restaure : un redémarrage manuel de l'unité, le démarrage du moteur ou la connexion d'une alimentation externe où le véhicule en a un. Former cette procédure à la remise afin que la première coupure devienne un événement prévu au lieu d'un appel de service.

Le seuil de coupure et la réserve laissée pour le démarrage du moteur
Indique si la sortie est réduite par étapes avant un arrêt complet
L'avertissement orienté vers le conducteur et où il apparaît
La procédure de redémarrage documentée après une coupure de protection
L'essai qui démontre chaque point avant l'acceptation du parc
Lorsque la confirmation écrite du fournisseur est déposée
La partie qui confirme que le chiffre de la réserve est suffisant pour le véhicule
Comment le conducteur signale une coupure qui s'est produite pendant la nuit
L'intervalle d'examen de la clause pendant la durée du contrat
Indique si le comportement de coupure doit être identique pour tous les types de véhicules
Comment une coupure contestée est-elle étudiée et par qui

Réviser la clause après la course d'acceptation et de nouveau après la première saison d'opération. Les nuits réelles révèlent parfois des seuils ou des avertissements que la spécification ne décrit pas, et la correction ne coûte rien tant que l'accord-cadre avec le fournisseur est toujours ouvert. Enregistrez chaque modification avec une date afin que le parc automobile sache toujours quel libellé s'applique à quel lot de véhicule.

Comment le flux de travail du service devrait-il être planifié avant le premier ajustement?

La facilité d'emploi apparaît ci-dessus comme une question d'achat; sur le plan opérationnel, elle devient un workflow. Avant le début de l'installation, convenir avec le fournisseur qui enregistre chaque unité, où les demandes de garantie sont déposées, et quelle partie stocke les pièces d'usure. Ces accords sont bon marché pour s'installer avant que n'importe quel véhicule est ouvert et coûteux à improviser après que la flotte dépend des unités chaque nuit.

Former au moins les techniciens qui effectueront le diagnostic de première ligne. Un boîtier compact peut cacher des connecteurs, des drains et des filtres derrière des panneaux, et un technicien qui n'a jamais ouvert le modèle spécifique prend plus de temps à chaque visite. Demandez au fournisseur la documentation de service et confirmez qu'elle couvre la configuration exacte citée plutôt qu'une version voisine de la gamme.

Fixer des attentes de réponse qui correspondent à la réalité de la flotte. Un camion qui attend une partie plus froide perd des revenus sur les routes chaudes, donc définissez le temps maximum entre le rapport de défaut et un véhicule de travail et vérifiez quels pièces de rechange logistique soutiennent ce chiffre. Enregistrez les horaires convenus à côté des conditions de garantie pour que les deux survivent aux personnes qui les ont signés.

Enregistrer les unités pilotes et enregistrer les numéros dans le système de la flotte
Programme de formation technique sur la configuration exacte citée
Énumérer les pièces d'usure et confirmer qui les stocke et où
Accepter le canal de déclaration des défauts et les renseignements que chaque rapport doit contenir
Définir le temps d ' arrêt maximal acceptable après une défaillance signalée
Examiner le flux de travail après la mise en service des cinquante premières unités
Confirmer le contact d ' escalade d ' un véhicule arrêté sur la route
Enregistrer la date de formation et les techniciens qui ont assisté à la formation

Une feuille de contact de service avec les noms et les heures
Les conditions de garantie et le formulaire de réclamation
La liste des pièces d'usure avec les numéros de pièces
Un résumé de fonctionnement d'une page pour le conducteur
Une copie du dossier d'installation par véhicule
Le nom de la personne qui a formé les conducteurs
Le numéro d ' escalade d ' un véhicule s ' est arrêté de la base
La date de la dernière révision de la trousse de service

Revoilà le flux de travail lorsque le deuxième type de véhicule rejoint le programme. Un processus accordé à un toit et à une batterie est rarement transféré inchangé, et l'examen coûte un après-midi par rapport aux semaines qu'un défectueux ou un technicien non formé peut coûter plus tard dans la saison.

Comment un verdict d'un seul véhicule peut-il s'étendre à toute la flotte?

Une course d'acceptation sur un véhicule prouve une installation. L'échelle du verdict nécessite de séparer les conclusions qui se déplacent de celles qui ne le font pas. Le comportement électrique, la logique de coupure et le caractère sonore appartiennent au produit; la position de coupure du toit, la disposition de la batterie et l'isolation de la cabine appartiennent au type de véhicule. Un verdict qui mélange les deux catégories se généralise discrètement à partir d'un seul camion.

Grouper le parc par type de véhicule et juger le résultat pilote uniquement pour les véhicules de ce type. Un hatch G3 2000 qui a passé dans un grand sommeil peut être surdimensionné pour une conversion compacte de sommeil, où le 1600 G3 Hatch pourrait être le meilleur ajustement électrique et financier. Étendre le type d'ordre par type au lieu de l'ensemble de la flotte avec la force d'un succès.

Fermez le pilote avec une signature écrite énumérant tous les critères d'acceptation et leurs résultats, selon la définition du plan d'essai. Le document devient la référence pour les futures offres et pour toute discussion ultérieure sur ce qui a été convenu. Déposez-le avec les dossiers d'installation des véhicules pilotes et placez les questions ouvertes à l'étape suivante de l'évaluation de façon délibérée plutôt que de les oublier.

Chaque critère de réussite du plan d'essai, avec son résultat mesuré
La configuration exacte et les numéros de série des unités pilotes
Constatations marquées comme étant limitées au type de véhicule soumis à l ' essai
Questions ouvertes portées à la prochaine étape d'évaluation
La décision relative au volume : quels types de véhicules entrent dans l'ordre suivant
La date d'examen pour les véhicules qui ont passé avec une marge étroite
La date à laquelle le verdict est vérifié par rapport aux données en service
La personne autorisée à étendre la commande à un nouveau type de véhicule
Liste des modifications apportées après le pilote
La ligne budgétaire qui couvre la formation des nouveaux techniciens
La date à laquelle le type de véhicule suivant entre dans le même plan d ' essai

Planifier le premier examen des unités en service après un été complet d'exploitation. Les parcours d'acceptation captent l'installation exactement comme testé; la durée de vie du parc ajoute de la poussière, des vibrations, du vieillissement des batteries et des conducteurs avec des habitudes différentes. Un bref examen structuré après la saison convertit ces effets en une ordonnance élargie ou en une limitation documentée que l'appel d'offres suivant doit respecter.

Prochaine étape

Comparez les configurations disponibles dans le Catalogue des produits Vethy, puis demander la documentation actuelle spécifique au modèle avant de sélectionner une unité.

Sources et méthode

Eberspächer — nouvelle génération Cooltronic · 2026-05-11

Foire aux questions

Combien de temps un Cooltronic G3 peut-il durer la nuit?

Il n'y a pas de chiffre général, car la période de repos réalisable dépend de la capacité de la batterie, de la température ambiante, du point de réglage choisi et de l'isolation de la cabine. L'annonce décrit le fonctionnement indépendant du moteur et la technologie d'inverteur, mais la durée d'exploitation doit être établie sur votre propre véhicule. Demander une puissance d'entrée mesurée sur une période de repos complète, la comparer à la capacité de la batterie utilisable et confirmer le comportement de coupure de protection et la réserve conservée pour le prochain démarrage du moteur.

Quelle est la différence entre le Hatch Cooltronic 2000 G3 et le Hatch 1600 G3 ?

Les deux versions ont été annoncées le 11 mai 2026, couvrent les applications 12 et 24 volts et utilisent la technologie d'inverter. La différence annoncée est la capacité de refroidissement, jusqu'à 2 000 watts pour le hatch 2000 G3 et jusqu'à 1 600 watts de 1600 G3 Hatch. Traiter ces déclarations comme des déclarations du fabricant dans les conditions indiquées, et choisir entre elles en utilisant la taille de la cabine, l'isolation et la consommation électrique mesurée du système installé plutôt que le nombre principal plus élevé.

Nos propres ateliers peuvent-ils installer et servir le Cooltronic G3 ?

Demandez directement au fournisseur, car la réponse dépend de la formation, de la documentation et des outils spéciaux requis pour la configuration citée. Demander le manuel d'installation avant de commander, confirmer quelles étapes nécessitent une manipulation certifiée du réfrigérant et demander quels composants un technicien formé peut remplacer sur le terrain. Vérifiez l'accès aux filtres, connecteurs et drains sur une unité de démonstration et convenez qui stocke les pièces avant l'ouverture du premier véhicule.

Devrait-il piloter le Cooltronic G3 avant de s'engager à faire du volume?

Un pilote structuré est le seul moyen de convertir l'annonce en preuve propre à la flotte. Aménager une ou deux unités par type de véhicule, effectuer l'essai d'acceptation documenté dans les conditions normales de route les plus exigeantes et jumeler chaque rapport du conducteur avec le journal électrique d'un technicien. Fermez le pilote avec une signature écrite par rapport aux critères convenus à l'avance, et laissez seulement les types de véhicule qui passent avec marge entrer dans l'étape de commande suivante.