VETHY vs RigMaster APU — comparación entre baterías eléctricas aire acondicionado de estacionamiento vs diesel APU

• Contenido

1. Consumo de combustible y perfil de emisiones
2. Carga de mantenimiento y tiempo de inactividad
3. Cumplimiento de las emisiones regionales de carbohidratos de carbono
4. Comparación entre los costes de capital y la rentabilidad

RigMaster Power es una APU diesel líder especificada en camiones de larga distancia de clase 8. Las APUs Diesel y el estacionamiento eléctrico con batería CA resuelven el mismo problema de operador (confort de cabina desactivada por motores) a través de enfoques técnicos fundamentalmente diferentes. Esta comparación cubre el costo total, las emisiones, el cumplimiento y las diferencias operativas entre Vethy batería eléctrica de techo AC y RigMaster diesel APU.

Consumo de combustible y perfil de emisiones

RigMaster diesel APU consume 0,15–0,25 gal / hora de diesel durante el funcionamiento, significativamente menos que el motor principal inactivo pero no cero. Estacionamiento eléctrico de baterías CA consume cero combustible durante el funcionamiento. Más de 2.000 horas de funcionamiento al año, esta diferencia equivale a 300-500 galones de combustible ahorrado por camión al año con batería eléctrica vs APU.

Carga de mantenimiento y tiempo de inactividad

Las APU Diesel requieren cambios de aceite, cambios de filtro, servicio de correa y mantenimiento relacionado con la combustión aproximadamente cada 1.500 a 2.500 horas. Estacionamiento eléctrico de batería AC no tiene mantenimiento de combustión — intervalos de servicio de batería y compresor medidos en años en lugar de horas. Diferencia anual de los costos de mantenimiento típicamente USD 600–1.200 por camión favoreciendo batería-eléctrica.

Cumplimiento de las emisiones regionales de carbohidratos de carbono

California regulaciones de CARB restringen el funcionamiento de APU durante el ocio del camión sin DPF retrofit. Estacionamiento eléctrico de batería AC funciona libremente en áreas reguladas por CARB sin restricción. Nueva York y otros estados siguen el precedente del CARB. La arquitectura eléctrica de baterías a prueba del futuro de la flota contra el endurecimiento de la regulación de emisiones.

Comparación entre los costes de capital y la rentabilidad

La instalación de RigMaster APU cuesta USD 9.000–13.000 dependiendo de la configuración. Estacionamiento eléctrico de batería Vethy CA costo de instalación típicamente USD 5.500–9.500 dependiendo del tamaño del banco de la batería. Un mármol menor combinado con un costo de combustible cero y un menor mantenimiento produce 2-4 años más corto-costo total-equivalente que APU.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es mejor para la calefacción de cabinas: APU o batería-eléctrica AC?

Las APU suelen integrar la función de calefacción. La batería eléctrica Vethy está centrada en el enfriamiento; pareja con calentador de literas con diésel para calefacción por clima frío. El costo combinado del sistema y el costo de funcionamiento siguen favoreciendo típicamente la batería eléctrica + calentador de literas vs APU completa.

¿VETHY eléctrico de batería aire acondicionado de estacionamiento funciona en California?

Sí, sin restricciones. Las regulaciones de CARB no restringen la tecnología de reducción de la batería-eléctrica. Este es un motor de adquisición clave para flotas con sede en California.

¿Cuál es la ventaja típica de VETHY vs RigMaster sobre los años 5?

Típicamente USD 8.000–14.000 por camión más de 5 años de ahorro combinado de capex, ahorro de combustible y ahorro de mantenimiento.