Calefacción de la cabina de camiones de clima frío

• Contenido

1. Envoltorio operativo — Capacidad -40°C
2. Reglamentación antirralentí en climas fríos
3. Precalentamiento del motor — opción de calentador de refrigeración
4. Consideraciones relativas a la línea de combustible y al tanque
5. Suministro de aire a nivel de la cabina frente a nivel de la cabina
6. Combinado con el verano aire acondicionado de estacionamiento

El transporte en frío tiene requisitos únicos de calentamiento de cabina: temperaturas extremadamente bajas hasta -40°C, descanso nocturno frecuente en zonas remotas sin energía en tierra, reglamentos contra el calentamiento en muchas provincias y estados de la UE canadienses, y las necesidades de precalentamiento de motores en condiciones de -25°C+. Los calentadores de estacionamiento diesel son la solución probada.

Envoltorio operativo — Capacidad -40°C

Vethy / Webasto 5 kW de calentadores diesel funcionan a -40°C ambiente. Pull-up de la cabina de -30°C a +18°C en 25–35 minutos. Compatible con mezclas de diésel y biodiésel de grado invernal hasta B20.

Reglamentación antirralentí en climas fríos

Canadá, Suecia, Noruega, Finlandia, Alemania y muchos Estados del norte de los EE.UU. tienen un motor de amortiguación de 3 a 5 min, incluso en condiciones frías. Los calentadores de confort para conductores están exentos de estas tapas y son la solución legal.

Precalentamiento del motor — opción de calentador de refrigeración

Los calentadores de circuito de refrigeración (Webasto Thermo Top, equivalente Vethy) circulan por el bloque del motor calentado, facilitando el arranque en frío, reduciendo el desgaste del motor y mejorando el ahorro de combustible en un 8–12% en la primera hora de conducción.

Consideraciones relativas a la línea de combustible y al tanque

La depilación diesel a -20°C+ requiere diésel de grado invernal o mezcla de queroseno. La línea de combustible aislada desde el tanque hasta el calentador previene la depilación en el propio calentador.

Suministro de aire a nivel de la cabina frente a nivel de la cabina

Los calentadores de 5 kW producen aire caliente de 200 m³/h. Montar la bufanda de suministro en el nivel de litera para el descanso nocturno, cambiar al nivel de la cabina para la conducción diurna. Algunas flotas usan kits de doble obra.

Combinado con el verano aire acondicionado de estacionamiento

La mayoría de las flotas de clima frío en Suecia, Canadá y Rusia especifican un estacionamiento de batería de verano AC en el mismo chasis para la temporada cálida de 3 meses. Vea la página de control climático de toda la temporada. Email sales@vethy.com o llame al +86-532-87729918 para kits combinados de calefacción + refrigeración, paquetes solares/terrestres y precios CIF en 24 horas.

Preguntas frecuentes

¿Se iniciará el calentador en -35°C?

Sí — el arranque de un conector luminoso está calificado para -40°C condiciones de empapado en frío.

¿El calentador funciona con biodiésel de grado invernal?

B20 y abajo OK. Las concentraciones más elevadas de biodiésel pueden causar problemas de gel en el frío extremo.

¿Cuánto gasóleo quema el calentador por noche?

1,5–2,8 L para un calentador 10-hora durante la noche a -20°C ambiente usando un calentador 5 kW en salida modulada.

¿Está separada la opción de precalentamiento del refrigerante?

Sí — Los precalentadores de refrigerante (Termo Top clase) son un producto separado de los calentadores de aire de cabina. Ambos se pueden combinar.

¿VETHY suministra calentadores a los mercados ruso y mongol?

Sí — Entrega de CIF y socios de servicios autorizados en mercados de clima frío. Email sales@vethy.com o llame al +86-532-87729918 para kits combinados de calefacción + refrigeración, paquetes solares/terrestres y precios CIF en 24 horas.

¿Se proporciona documentación sobre el cumplimiento de las normas?

Sí — homologación CE de tipo, certificación EAC (CEEA) y certificados CCC (China), según sea necesario.