Cómo comparar el ruido de aire acondicionado en el bunk de la cama Vethy

Comparar el ruido aire acondicionado de estacionamiento en la misma posición y bajo las mismas condiciones de funcionamiento. Un número medido junto a una carcasa exterior no puede compararse directamente con uno medido en la almohada de un dormidor. La propia instalación también influye en lo que el conductor escucha.

Hacer la prueba un acuerdo de compra

Antes de comparar las unidades, conviene en el vehículo, la disposición de montaje, el estado de la cabina y los modos de funcionamiento pertinentes. Anote la posición de medición y la distancia a las superficies cercanas. Mantenga puertas, ventanas, cortinas y ropa de cama en posiciones consistentes. Grabar sonido de fondo con el equipo apagado.

Se trata de un protocolo de contratación sugerido, no de una reclamación de cumplimiento de una norma acústica en particular. Para una calificación formal certificada, utilice el método aplicable y el proveedor de pruebas cualificado.

Captura más que el modo más silencioso

Observe el refrigeración inicial, el mantenimiento de la temperatura y los cambios de modo. Un silencioso ajuste de baja salida puede ser cómodo después de que la cabina es fresca, pero puede no cumplir con el requisito al comienzo de un período de descanso caliente. Grabar la temperatura de la cabina junto con el sonido para que no se confunda un nivel de sonido reducido con un rendimiento de refrigeración equivalente.

Incluya el sonido de la puesta en marcha y ciclismo repetido. Pregúntale al conductor sobre borradores, sonidos tonales, sonajes y cambios notables en lugar de reducir la evaluación a una única puntuación subjetiva "quieta".

Sonido del equipo separado de las vibraciones de instalación

Si aparece un sonajo, documente dónde se oye y en qué condiciones. Haga que el instalador inspeccione la instalación utilizando los requisitos del fabricante. El ajuste suelto, el contacto entre los componentes o una disposición de montaje inadecuada pueden afectar al resultado instalado. No prescribir un par de tornillos universal o material de aislamiento improvisado.

Para una prueba de compra comparativa, utilice un medidor de sonido apropiado y documentar su configuración. Una grabación telefónica puede ayudar a comunicar un sonido intermitente, pero no debe presentarse como una medición acústica certificada.

Informar de un resultado útil

En el informe se deberá determinar el modelo exacto, el vehículo, el modo, las condiciones de temperatura, el sonido de fondo, la ubicación de la medición y las interrupciones observadas. Incluir la evaluación del conductor por separado de las lecturas de instrumentos.

Los fabricantes enfatizan cada vez más la operación de descanso silencioso, como en el anuncio de Cooltronic G3. Los compradores pueden responder solicitando pruebas comparables. La pregunta es si el sistema instalado cumple con el requisito de comodidad acordado por la flota, proporcionando al mismo tiempo una refrigeración adecuada, en lugar de que el folleto muestra el número más pequeño.

Fija la posición del micrófono antes de la primera lectura

Ponga el medidor donde realmente se juzga la comodidad: a la altura de la almohada, en el lado de la litera donde duerme el conductor, con colchón y ropa de cama en sus posiciones normales. Una lectura tomada en el pasillo, en la ventana o al lado de la salida responde a una pregunta diferente. Fija el punto exacto una vez, luego reutilizalo para cada unidad y cada sesión en la comparación.

Mantener la posición idéntica a través de los vehículos. Si el camión A se mide en la almohada y el camión B en el centro de la cabina, los dos números no describen la misma tarea de escucha. Estacionar todos los vehículos de prueba de la misma manera en relación con las paredes, vallas u otros camiones, porque reflejado cambia el sonido lo que el medidor y el conductor escuchan, y observar los alrededores en la hoja.

Fotografía de cada configuración. Una imagen de la posición del medidor, las cortinas cerradas y la disposición de la ropa de cama permite a un colega repetir la medición semanas después, o permite a un proveedor entender con precisión lo que se midió cuando se disputa un resultado. Pequeños cambios en la posición pueden mover la lectura notablemente, por lo que la foto es parte de la evidencia en lugar de una formalidad.

Escribe la regla de posición antes de que llegue la primera unidad: donde se sienta el medidor, cuánto tiempo se instala la lectura y quién la registra. Una regla fijada de antemano evita que el rincón más tranquilo sea elegido después del hecho, y cuando dos personas toman turnos de medición, ambos siguen el mismo procedimiento escrito para que sus sesiones permanezcan intercambiables.

Altura: medidor a la altura de la almohada, aproximadamente nivel con la oreja de un conductor acostado.
Posición horizontal: el lado de la litera realmente utilizado para dormir, nunca el pasillo o el pie de la cama.
Superficies: cortinas cerradas, ropa de cama dispuesta como normal, nada apilada entre el medidor y la unidad.
Tiempo de instalación: un minuto completo en el modo antes de la primera lectura se toma.
Limpiación: mantener el medidor al menos un ancho de mano de las almohadas, paredes y el forro de la cabina para que los reflejos no distorzan la figura.
Orientación: la misma dirección de micrófono en cada sesión, porque el medidor lee diferente frente a la unidad que frente a distancia.
Registro: Modo, foto de posición, lectura de fondo e iniciales del observador en la misma línea que el número.
Repite la política: la misma posición para cada unidad, todos los días, para toda la comparación.

Construir una hoja de comparación modo por modo

Un solo número por unidad oculta las diferencias que importan por la noche. Construye una hoja con una fila para cada modo de funcionamiento documentado —refrigeración, bajo, medio, solo para ventiladores y cualquier tipo de noche o modo de sueño etiquetado— y llena una fila a la vez con el medidor en la posición fija. Espera a que la lectura se acomode antes de escribirla.

Inicio: el primer minuto después de encender, mientras que el compresor y los ventiladores giran.
Refrigeración: salida cerca del máximo mientras la cabina todavía está caliente desde el día.
Mantenimiento: una vez alcanzada la temperatura de destino.
Ciclismo: el compresor se detiene y reinicia, incluyendo el clic o golpe de cada transición.
Sólo para ventiladores: ventilación sin enfriamiento, lo que muestra cuánto del sonido pertenece a los ventiladores en lugar del circuito refrigerante.
Modo de noche o sueño: Cualquiera que sea la etiqueta del fabricante como salida reducida, medida exactamente como el conductor lo utilizaría.
Modo automático: la unidad que elige sus propios pasos de ventilador y compresor, registrados a lo largo de un ciclo completo en lugar de un solo instante.
Reinicio: el modo volvió a entrar después de una breve interrupción de potencia, que a veces produce un inicio más fuerte o más largo que el primer encendido.
Cambios en el punto de configuración: un paso deliberado hacia arriba y hacia abajo, para escuchar cómo la unidad responde cuando el conductor ajusta la temperatura durante la noche.

Una hoja por unidad candidata, guardada con el mismo nombre de archivo, mantiene la revisión eventual lado a lado honesta. Cuando tres proveedores envían cada uno un número de folleto pulido, las filas de la flota responden a una pregunta que los folletos nunca hacen: lo que cada unidad hizo realmente en este camión, en esta litera, en los modos que los conductores seleccionan en una noche de verano.

Llene la hoja en una sesión por camión, a la misma hora del día cuando sea posible. Un modo registrado al mediodía en asfalto caliente y el mismo modo registrado a medianoche en césped no son comparables, porque la unidad funciona contra una carga de calor diferente y el sonido de fondo difiere entre las dos sesiones. Observe la superficie del aparcamiento y el tiempo en la misma fila que la lectura.

Añada una columna para lo que el medidor no puede captar: un olor desde la salida, un cambio en la dirección del flujo de aire, condensación alrededor de la carcasa, un sonajo desde el recorte de la cabina. Estas notas no cuestan nada durante la sesión y con frecuencia explican un número después. Una hoja completa por camión vale más de tres lecturas perfectas tomadas en condiciones que nadie registró.

Repetir cada lectura y registrar el fondo

Tome al menos tres lecturas por modo, un minuto o dos separados, y escriba todas ellas en lugar de mantener sólo lo mejor. Las lecturas de medidores se mueven con los pasos del ventilador y el ciclo del compresor, y un solo número puede aterrizar en un momento tranquilo o fuerte por casualidad. Si una lectura difiere bruscamente de las otras dos, note lo que la unidad estaba haciendo en ese momento.

Registrar el nivel de fondo con la unidad apagada, en la misma posición, antes y después de la sesión. Una zona de descanso junto a una carretera y un patio de depósito tranquilo difieren enormemente, y una unidad medida contra un fondo fuerte puede parecer engañosamente poco notable en comparación. La lectura fuera ancla cada otro número en la hoja, así que tratalo como datos, no papeleo.

También tiene en cuenta los sonidos propios del vehículo. Un convertidor DC-DC, un inversor, un compresor de refrigeración o un ventilador de refrigeración de batería cada uno añaden ruido propio, y una parte del ruido aparente de una unidad puede pertenecer a otro componente. Apagar o aislar lo que pueda ser aislado con seguridad, y registrar lo que permaneció en funcionamiento para que los créditos de comparación o culpa la parte correcta.

Mantener las lecturas en bruto con la fecha, hora, modo y las condiciones exteriores en un solo lugar: una hoja de cálculo, una página de diario de navegación o el sistema de mantenimiento de la flota. Los números que sobreviven sólo en memoria no pueden resolver una disputa seis meses después, y el registro completo es lo que convierte una queja de ruido en una decisión que un proveedor puede realmente actuar.

Unidad apagada, un minuto asentada, lectura tomada en la posición fija — antes de que comience la sesión.
Unite de nuevo desconectado después del último modo — una segunda lectura de fondo captura el entorno cambiante.
Superficie de estacionamiento, muros cercanos o tráfico de paso, y el tiempo observado en la misma fila.
Todas las cargas auxiliares enumeradas: inversor, DC-DC convertidor, refrigerador, ventilador de batería, caja telemática.
Los auxiliares se apagaron donde es seguro, con cualquier cosa que queda corriendo explícitamente escrito.
Las tres lecturas en bruto por modo mantenidas, incluyendo los aberrantes, con una nota de lo que la unidad estaba haciendo.
Fecha, hora y temperatura de la cabina registrados junto a cada fila para que cualquier sesión pueda ser reconstruida más tarde.
Tensión de la batería observada al inicio y al final de cada sesión, ya que el voltaje de alimentación puede cambiar el comportamiento del ventilador y compresor.
Cualquier interrupción —un código de fallo, un viaje de interrupción, una parada manual— está escrita en la fila donde ocurrió.

Sonidos tonales por separado del nivel general

Dos unidades con medidores idénticos pueden sentirse totalmente diferentes por la noche. Una onda de banda ancha de máscaras de aire habla y se desvanece en el fondo, mientras que un riñón estrecho o un golpe rítmico corta a través del silencio y mantiene a un dormido ligero despierto. Haz la pregunta de nivel y la pregunta de tono por separado, y escribe cualquier tono que puedas zumbir o cualquier patrón que puedas contar.

El sonido tonal suele trazar a un componente: un chorro del compresor, una hoja del ventilador que pasa su sudario a una velocidad fija, un zumbido de la caja de control o un soporte que resuena con el techo. Describa el tono como bajo, medio o alto y el patrón como estable, pulsado o intermitente. Esa descripción permite al proveedor apuntar a la fuente probable mucho más rápido que una cifra media.

Separar el vehículo de la unidad cuando aparezca un sonajero. Paneles de corte, anillos de cortina, correas sueltas y artículos en el almacenamiento superior responden a la vibración, y seguirán el camión a la siguiente unidad si la carcasa se cambia. Silenciar primero el contenido de la cabina y volver a probar antes de atribuir el sonido al propio aire acondicionado.

Cuando se confirme un tono, volver a probar una vez después de la inspección. La rigidez de montaje, el contacto con el panel y las articulaciones de conductos forman todo lo que llega a la almohada, y una unidad modesta en una instalación cuidadosa puede derrotar a una unidad mejor en una descuidada. La comparación debe recompensar la combinación que la flota recibirá realmente, no la vivienda por sí sola.

¿Qué? un tono estable y estrecho que aumenta ligeramente con la velocidad del compresor.
- ¿Qué? ruido de flujo de aire de banda ancha que cambia con el paso del ventilador en lugar de con el estado del compresor.
Haga clic o golpee: un corto evento en el inicio o la parada del compresor, a veces con una breve vibración después.
- ¿Qué? un tono constante bajo de una caja de control, convertidor o transformador en lugar del circuito refrigerante.
Veloz: un zumbido irregular desde el recorte, los soportes o los objetos almacenados que reaccionan a las vibraciones.
Pulso: un patrón repetitivo con un ritmo que un oyente podría contar, a menudo de una hoja de ventilador pasando su sudario.
Sise: refrigerante o flujo de aire a través de las ventilaciones, generalmente se nota durante los cambios de modo en lugar de la ejecución constante.
- ¿Qué? un ruido estructural lento desde el techo o los soportes como paneles calientes, frescos y asentados durante la noche.
- ¿Por qué? dos tonos similares que entran y salen del paso, a menudo de dos ventiladores que corren a casi la misma velocidad.

Dale al controlador un script de escucha estructurado

La impresión del conductor es evidencia cuando se recoge de la misma manera cada vez. Haga las mismas preguntas después de la misma exposición, en el mismo orden, y registre las respuestas junto a las lecturas del medidor. Un comentario no estructurado como "parece bien" no se puede comparar entre unidades o a través de semanas, y no puede defender una decisión de compra más tarde.

Acuéstate en la posición habitual durante diez minutos con la unidad en modo de mantenimiento.
Cuanto más fácil sería dormirse esta noche, a la escala simple de la flota.
Nombre cada sonido que se pueda identificar: quejarse, correr, hacer clic, golpear, sonajar o zumbir.
Di si un borrador alcanzó la cara o el cuello y si fue desagradable.
Repite las mismas respuestas después de treinta minutos, no sólo después del primer minuto.
Diga si el sonido lo despertaría una vez, repetidamente o no durante un período de descanso completo.

Tratar el guión como parte del registro de prueba, no como una conversación. Recogelo antes de que los conductores comparen notas entre sí, porque una primera impresión que se dice en voz alta vale más que una opinión formada después de escuchar el veredicto de un colega. File las respuestas con la hoja del medidor para la misma sesión para que los números y la experiencia permanezcan unidos a una unidad y un conjunto de condiciones.

Mantenga los juicios de confort separados de los juicios de temperatura. Una litera demasiado cálida o demasiado fría será reportada como incómoda independientemente del nivel de sonido, y la evidencia del ruido se contamina. Confirme que el conductor está satisfecho con la temperatura antes de grabar la impresión sonora, y escriba la temperatura de la cabina junto a cada respuesta para que los dos registros permanezcan separados.

Rota los controladores a través de la comparación sólo entre sesiones completas de la unidad, nunca dentro de una. Diferentes personas oyen de manera diferente, y mezclar a los oyentes dentro del registro de una sola unidad borra el resultado. Registrar quién cabalgó en qué camión, así que un crítico posterior puede ver si una puntuación favorable siguió a un oyente particularmente tolerante en lugar de una instalación genuinamente tranquila.

Comparar techo y sistema split en sus propios diseños

Una unidad de la techo coloca el compresor y el ventilador de condensador directamente sobre la litera, separados del durmiente por la estructura de la techo; un sistema dividido deja sólo el evaporador y sus ventiladores en el interior y mueve las partes ruidosas fuera. Por lo tanto, la misma demanda de confort llega a la almohada por diferentes caminos en los dos diseños, y los números deben ser leídos con eso en mente.

Comparar como con como. Una unidad en la techo medida en un camión y un sistema dividido medido en otro difieren en la construcción de la techo, aislamiento, forro y montaje, por lo que ninguna conclusión sobre el hardware sobrevive a la comparación. Si la flota ejecuta ambos diseños, mantener dos hojas de comparación y juzgar cada unidad contra su propio grupo antes de cualquier compra se hace.

La calidad de la instalación domina la parte final del camino. La misma unidad en la techo transmite considerablemente más vibración a través de un montaje rígido que a través de uno compatible, y el Guía de reducción del ruido lista qué características de diseño para preguntar a los proveedores. Juzga primero el resultado instalado, luego pregunta qué cambiaría una instalación diferente.

Termine cada sesión con ambas unidades fuera y la cabina silenciosa, luego escuche lo que queda: un clic de relé, una caja de control zumbido, condensado goteando en su canal. Los pequeños sonidos constantes importan más a través de un descanso de ocho horas que un número alto durante treinta segundos al iniciarse, y sólo se vuelven audibles cuando todo lo demás se ha detenido.

Techada: compresor y ventilador condensador sobre la litera; juzgar la estructura del techo, el montaje y el forro entre la carcasa y la almohada.
Dividir: sólo el evaporador en interiores; juzgar los ventiladores en interiores, la vía del conducto y el enrutamiento de líneas de refrigerante y cableado a la unidad exterior.
Puntos de montaje: las mismas posiciones y el mismo tipo de hardware en cada vehículo de prueba donde sea posible.
Aperturas de techo: ninguna unidad de ensayo instalada junto a un tejado solar, antena o ventilación que pueda reflejar o canalizar el sonido en el durmiente.
Estado interior: las mismas cortinas, ropa de cama y carga de almacenamiento en cada sesión, porque los muebles suaves absorben el sonido.
Hojas separadas: una tabla de comparación por tipo de diseño, nunca mezclada en un solo ranking.
Enrutamiento de condensado: la trayectoria de drenaje verificada en cada unidad, ya que el goteo de agua en un paso o tanque añade su propio ruido por la noche.
Ventanas y cortinas: el mismo arreglo de cierre en cada sesión, porque el vidrio refleja el sonido de vuelta a la cabina.
Afección con el motor apagado: todas las sesiones con el motor apagado, ya que el ruido de ralentización cambia tanto el fondo como la carga de la unidad.

Siguiente paso

Comparar las configuraciones disponibles en el Catálogo de productos VETHY, luego solicitar la documentación actual específica del modelo antes de seleccionar una unidad.

Fuentes y método

Eberspächer — Nueva generación Cooltronic · 2026-05-11

Preguntas frecuentes

¿Cuántas lecturas por modo necesito antes de que los números signifiquen algo?

Tres lecturas por modo, tomadas un minuto o dos separados, es un mínimo práctico para una comparación de compras. Escribe los tres más que sólo el más bajo, y si la propagación es amplia, toma una cuarta y nota lo que la unidad estaba haciendo, porque un compresor reinicio o un paso del ventilador explica la mayoría de aberraciones. Una calificación acústica certificada pertenece a un laboratorio cualificado; este método clasifica las unidades instaladas en contra de las demás en condiciones idénticas.

¿Puedo comparar los resultados de ruido entre dos camiones diferentes?

Sólo con precaución. Los camiones difieren en la construcción del techo, aislamiento, forro interior y entorno de estacionamiento, y cada una de esas diferencias cambia lo que el conductor oye. Si los camiones son el mismo modelo del mismo lote, una comparación directa es razonable. Si son diferentes, tratar los resultados como registros de caso separados y comparar cada camión sólo contra sí mismo, antes y después de cualquier cambio a la unidad o su instalación.

¿Qué nivel de sonido es lo suficientemente silencioso para dormir?

Ninguna figura encaja con cada conductor, por lo que la flota debe fijar su propio objetivo antes de que comience la prueba. Los durmientes ligeros toleran mucho menos de lo que sugiere un promedio, y un chorlito tonal puede perturbar en una lectura que parece inofensiva en el papel. Acordar una lectura máxima a la altura de la almohada, confirmarlo con las preguntas del conductor estructurado, y rechazar cualquier unidad cuyo tono mantiene al conductor de prueba despierto incluso cuando su número pase.

¿Puede una aplicación de teléfono reemplazar un medidor de sonido?

Un teléfono es realmente útil para grabar el sonido para que un proveedor pueda escuchar el tono, el ciclismo y el sonajo, y para detectar diferencias brutas entre los modos. No es un instrumento calibrado, y las lecturas varían entre los teléfonos. Si no hay un medidor adecuado disponible, utilice un teléfono dedicado para cada sesión, mantengalo en la posición fija y presente sus cifras como notas comparativas en lugar de mediciones.